# Dr. Babasaheb Ambedkar International Airport (NAG)

> Nagpur, IN · IATA: NAG · ICAO: VANP · Mittelgroßer Flughafen · Cargo-Hub

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| IATA | `NAG` |
| ICAO | `VANP` |
| Stadt | Nagpur |
| Land | IN |
| Typ | Mittelgroßer Flughafen |
| Höhe ü. NN | 315 m |
| Cargo | ✅ |
| GPS | 21.09220, 79.04720 |

## Beschreibung

9'400 Tonnen Luftfracht im Geschäftsjahr 2025/26, ein Plus von 4,2 Prozent – gemessen an der MIHAN-Vision (Multi-modal International Cargo Hub and Airport at Nagpur) von 870'000 Tonnen zeigt diese Zahl, wie weit der Dr. Babasaheb Ambedkar International Airport (NAG/VANP) von seinem Planziel entfernt ist. Seit dem 25. Juni 2026 führt GMR Airports den Betrieb: Rund 1'000 Hektar Land wurden übergeben, das Commercial Operations Date erklärt und ein Phase-1-Programm von rund 300 Crore Rupien für die Passagierinfrastruktur der nächsten 12 bis 18 Monate angekündigt. Für die Fracht sieht der Fahrplan im dritten und vierten Betriebsjahr ein neues Frachtterminal mit 20'000 Tonnen Jahreskapazität vor, langfristig 150'000 Tonnen. Bereits heute besteht ein internationaler Frachtkomplex mit Zollabfertigung; abgefertigt werden Pharma, Textilien und Agrarware aus Vidarbha, darunter die bekannten Nagpur-Orangen, überwiegend als Bauchfracht statt in Frachtern. IndiGo und Air India Express bedienen den Passagierverkehr, Qatar Airways verbindet Nagpur mit Doha und bietet damit die einzige interkontinentale Bauchfrachtoption ab Ort. Die Lage im geografischen Zentrum Indiens am Kreuz der NH-44 und NH-53 sowie an der Bahnachse Mumbai–Howrah macht den Standort für Road Feeder Service und multimodale Konzepte attraktiv; die angrenzende MIHAN-Sonderwirtschaftszone beherbergt ein grosses MRO-Werk für Flugzeugwartung sowie IT- und Pharmabetriebe. Für echte Frachterkapazität arbeiten Speditionen weiterhin über Mumbai (BOM) und Hyderabad (HYD) und nutzen NAG als Vor- und Nachlaufpunkt für Zentralindien.

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