# Derivatekontrakte im Frachtkosten-Risikomanagement

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-23*

> Im Unterschied zum physischen Frachtmarkt, auf dem Transportkapazität direkt beschafft wird, übertragen Derivatekontrakte im Frachtrisikomanagement ausschliesslich das Preisrisiko – ohne dass Güter bewegt werden.

Im Unterschied zum physischen Frachtmarkt, auf dem Transportkapazität direkt beschafft wird, übertragen Derivatekontrakte im Frachtrisikomanagement ausschliesslich das Preisrisiko – ohne dass Güter bewegt werden. Die gängigsten Instrumente sind Forward Freight Agreements (FFAs) und Frachtfutures, die auf Basis von Indizes der Baltic Exchange abgerechnet und über zentrale Clearinghäuser abgewickelt werden. Ein Verlader mit grossen geplanten Volumina kann FFAs kaufen, um seine Frachtkostenbelastung nach oben zu deckeln; eine Reederei nutzt Swaps, um Erlösvolatilität an den Kapitalmarkt zu übertragen. Beide Seiten gewinnen Planungssicherheit, müssen dafür aber Bankbeziehungen, aktives Margin-Management und ein solides Verständnis des Gegenparteirisikos mitbringen. In der Trocken- und Tankerfahrt sind Freight Derivatives seit Langem etabliert; der FFA-Markt im Containersektor hat an Tiefe gewonnen, bleibt aber weniger liquide als in diesen älteren Segmenten.

**Quelle:** [https://www.balticexchange.com/en/data/derivatives.html](https://www.balticexchange.com/en/data/derivatives.html)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Derivatekontrakte im Frachtkosten-Risikomanagement |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 121 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-23 |
| Quelle | https://www.balticexchange.com/en/data/derivatives.html |

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