# Frachtumrechnungsfaktoren

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-23*

> Spediteure und Frachtführer setzen Frachtumrechnungsfaktoren ein, um unterschiedliche physikalische Messgrössen – Gewicht, Volumen oder Stückzahl – in eine einheitliche, abrechnungsfähige Basis zu überführen.

Spediteure und Frachtführer setzen Frachtumrechnungsfaktoren ein, um unterschiedliche physikalische Messgrössen – Gewicht, Volumen oder Stückzahl – in eine einheitliche, abrechnungsfähige Basis zu überführen. Das geläufigste Beispiel ist das Volumengewicht: Im Luftfrachtbereich gilt üblicherweise ein Divisor von 6.000 cm³ pro Kilogramm; Kurier- und Seefrachtsendungen folgen jeweils eigenen Massstäben. Übersteigt das errechnete Volumengewicht das tatsächliche Bruttogewicht, wird der höhere Wert als Frachtzahllast herangezogen. Carrier schützen sich damit vor Ertragsausfällen bei sperrigen, aber leichten Gütern – etwa Polstermöbeln oder Verpackungsschaumstoffen. Diese Faktoren sind fester Bestandteil der Carriertarife und müssen Verladern bei der Angebotsstellung transparent kommuniziert werden. Nicht zu verwechseln mit der Umrechnung von Frachttarifen zwischen Währungen oder Tarifbasen, die ein eigenständiges Kalkulationsthema darstellt.

**Quelle:** [https://www.iata.org/en/programs/cargo/dimensions-weight/](https://www.iata.org/en/programs/cargo/dimensions-weight/)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Frachtumrechnungsfaktoren |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 110 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-23 |
| Quelle | https://www.iata.org/en/programs/cargo/dimensions-weight/ |

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