# Gefahrgutzuschlag im Seeverkehr

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-18*

> Im Buchungsprozess mit der Reederei taucht er als Standardposition in der Frachtrechnung auf: Der Gefahrgutzuschlag im Seeverkehr – in der Branche auch als DGS (Dangerous Goods Surcharge) oder Hazardous Materials Fee bekannt – ist eine zusätzliche Gebühr für den Transport klassifizierter Gefahrgüter auf dem Seeweg.

Im Buchungsprozess mit der Reederei taucht er als Standardposition in der Frachtrechnung auf: Der Gefahrgutzuschlag im Seeverkehr – in der Branche auch als DGS (Dangerous Goods Surcharge) oder Hazardous Materials Fee bekannt – ist eine zusätzliche Gebühr für den Transport klassifizierter Gefahrgüter auf dem Seeweg. Er deckt den erhöhten Aufwand ab, den Reedereien für Schulung des Ladepersonals, spezielle Stauprüfungen nach IMDG-Code, erweiterte Dokumentationspflichten und erhöhte Haftungsrisiken tragen. Der Zuschlag wird unabhängig vom Frachtgewicht erhoben und variiert je nach Gefahrgutklasse und Handelsroute. Im Unterschied zum Bunker Adjustment Factor (BAF) ist der Gefahrgutzuschlag für einen Tarifzeitraum festgelegt und unterliegt keinen kurzfristigen Marktschwankungen. Verlader und Spediteure sollten ihn frühzeitig in die Kalkulation einbeziehen, da er je nach Gefahrgutklasse und Reederei erheblich variieren kann.

**Quelle:** [https://www.incoterms.com](https://www.incoterms.com)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Gefahrgutzuschlag im Seeverkehr |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 120 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-18 |
| Quelle | https://www.incoterms.com |

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