# Haftungskappung

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-26*

> Im Unterschied zur Haftungsfreigrenze, die eine Untergrenze für Schadensersatzansprüche setzt, bezeichnet die Haftungskappung die gesetzlich oder vertraglich festgelegte Höchstsumme, bis zu der ein Frachtführer für Verlust, Beschädigung oder Verspätung von Gütern einsteht – darüber hinausgehende Ansprüche sind ausgeschlossen.

Im Unterschied zur Haftungsfreigrenze, die eine Untergrenze für Schadensersatzansprüche setzt, bezeichnet die Haftungskappung die gesetzlich oder vertraglich festgelegte Höchstsumme, bis zu der ein Frachtführer für Verlust, Beschädigung oder Verspätung von Gütern einsteht – darüber hinausgehende Ansprüche sind ausgeschlossen. Im Seegüterverkehr bilden die Haager Regeln und das Visby-Protokoll die massgebliche Grundlage; im Luftverkehr setzte das Warschauer Abkommen entsprechende Limits, die durch das Montrealer Übereinkommen weiterentwickelt wurden. Für den Strassenverkehr definiert das CMR-Übereinkommen eigene Haftungsgrenzen, die pro Kilogramm Rohgewicht berechnet werden. Spediteure und Verlader müssen die jeweils anwendbare Kappungsgrenze kennen, um das ungedeckte Restrisiko bei hochwertiger Fracht durch eine separate Transportversicherung abzusichern. Ohne solche Obergrenzen wäre das Haftungsrisiko für Frachtführer kaum versicherbar – die Kappung ist damit auch ein Instrument der Marktstabilität.

**Quelle:** [https://de.wikipedia.org/wiki/Haftung](https://de.wikipedia.org/wiki/Haftung)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Haftungskappung |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 120 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-26 |
| Quelle | https://de.wikipedia.org/wiki/Haftung |

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