# Hub-and-Spoke-Modell

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-24*

> Im Unterschied zum Point-to-Point-Verkehr, bei dem jeder Ursprungsort direkt mit jedem Zielort verbunden ist, bündelt das Hub-and-Spoke-Modell alle Güterströme über einen zentralen Umschlagpunkt – den Hub – und verteilt sie von dort über einzelne Streckenäste (Spokes) in die Zielregionen.

Im Unterschied zum Point-to-Point-Verkehr, bei dem jeder Ursprungsort direkt mit jedem Zielort verbunden ist, bündelt das Hub-and-Spoke-Modell alle Güterströme über einen zentralen Umschlagpunkt – den Hub – und verteilt sie von dort über einzelne Streckenäste (Spokes) in die Zielregionen. Spediteure, Paketdienste und Luftfrachtgesellschaften setzen auf dieses Netzwerkprinzip, weil es die Fahrzeug- und Kapazitätsauslastung deutlich erhöht und den Flottenbedarf gegenüber dezentralen Strukturen senkt. Am Hub werden Sendungen konsolidiert, umsortiert und neu zusammengestellt – das reduziert Leerfahrten, fügt aber einen zusätzlichen Umschlagschritt und damit etwas längere Transitzeiten hinzu. Besonders wirtschaftlich ist das Modell dort, wo das direkte Sendungsaufkommen zwischen zwei Peripheriepunkten keinen eigenen Linienverkehr rechtfertigt. Beim Mesh-Netzwerk sind demgegenüber alle Knoten direkt miteinander verbunden: maximale Geschwindigkeit, aber exponentiell höherer Ressourceneinsatz.

**Quelle:** [https://www.investopedia.com/terms/h/hub-and-spoke-distribution-model.asp](https://www.investopedia.com/terms/h/hub-and-spoke-distribution-model.asp)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Hub-and-Spoke-Modell |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 118 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-24 |
| Quelle | https://www.investopedia.com/terms/h/hub-and-spoke-distribution-model.asp |

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