# Intermodaler Schienengüterumschlag

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-25*

> Ein Verlader bucht einen Container von Hamburg nach München: Per LKW gelangt die Box ans Binnenterminal, ein Portalrann hebt sie auf den Güterwagen, und in München übernimmt wieder ein LKW die Zustellung – die Ware hat den Container nie verlassen.

Ein Verlader bucht einen Container von Hamburg nach München: Per LKW gelangt die Box ans Binnenterminal, ein Portalrann hebt sie auf den Güterwagen, und in München übernimmt wieder ein LKW die Zustellung – die Ware hat den Container nie verlassen. Genau das beschreibt der intermodale Schienengüterumschlag: den physischen Transfer standardisierter Ladeeinheiten (Container, Wechselbehälter, Sattelauflieger) zwischen dem Schienenweg und einem anderen Verkehrsträger an einem spezialisierten Umschlagterminal. Das Prinzip, die Ladungseinheit ungeöffnet weiterzureichen, eliminiert Umpackkosten und senkt das Beschädigungsrisiko gegenüber konventionellem Stückgutumschlag erheblich. Portalkräne und Reach-Stacker sind die typischen Umschlaggeräte; die Leistungsfähigkeit eines Terminals bemisst sich an Umschlagkapazität und Taktfolge der abgefertigten Züge. Im Unterschied zum reinen Bahntransport umfasst der Begriff immer die Schnittstelle zu mindestens einem weiteren Verkehrsträger.

**Quelle:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Intermodal_freight_transport](https://en.wikipedia.org/wiki/Intermodal_freight_transport)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Intermodaler Schienengüterumschlag |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 117 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-25 |
| Quelle | https://en.wikipedia.org/wiki/Intermodal_freight_transport |

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