# Internationale Frachtschadensansprüche

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-25*

> Im Unterschied zu nationalen Transportschäden unterliegen internationale Frachtschadensansprüche je nach Verkehrsträger unterschiedlichen Haftungsregimen: Im Strassengüterverkehr gilt das CMR-Übereinkommen, im Seeverkehr die Haager-Visby-Regeln, im Luftverkehr das Montrealer Übereinkommen.

Im Unterschied zu nationalen Transportschäden unterliegen internationale Frachtschadensansprüche je nach Verkehrsträger unterschiedlichen Haftungsregimen: Im Strassengüterverkehr gilt das CMR-Übereinkommen, im Seeverkehr die Haager-Visby-Regeln, im Luftverkehr das Montrealer Übereinkommen. Geltend gemacht werden solche Ansprüche vom Absender oder Empfänger gegenüber dem Frachtführer, dem Spediteur oder der Warenversicherung – häufig parallel. Entscheidend ist die fristgerechte Schadensanzeige: Die meisten Regelwerke sehen kurze Ausschlussfristen vor, die je nach anwendbarem Übereinkommen und Transportweg erheblich variieren. Als Belege dienen Frachtbrief oder Konnossement, Packliste, Schadensfotos und das Empfangsprotokoll mit Vorbehalt. Wer einen Schaden nicht bereits bei Übernahme der Ware schriftlich vermerkt, riskiert den vollständigen Verlust seines Anspruchs.

**Quelle:** [https://www.freightos.com/insights/freight-claim/](https://www.freightos.com/insights/freight-claim/)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Internationale Frachtschadensansprüche |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 98 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-25 |
| Quelle | https://www.freightos.com/insights/freight-claim/ |

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