# Knock-Down-Fahrzeuglogistik (CKD-Export)

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-25*

> Spediteure und Fahrzeughersteller setzen auf den CKD-Export (Complete Knock-Down), wenn Fahrzeuge vollständig zerlegt als Bausätze verschifft und erst im Zielland montiert werden.

Spediteure und Fahrzeughersteller setzen auf den CKD-Export (Complete Knock-Down), wenn Fahrzeuge vollständig zerlegt als Bausätze verschifft und erst im Zielland montiert werden. Das Modell ist besonders in Schwellenländern verbreitet, die lokale Wertschöpfung fördern und auf fertige Fahrzeuge deutlich höhere Einfuhrzölle erheben als auf Einzelkomponenten. Logistisch ist CKD ausgesprochen anspruchsvoll: Baugruppen müssen kommissioniert, in Spezialtrays und Kartonagen verpackt, mit Ursprungsnachweisen dokumentiert und just-in-time an Montagewerke geliefert werden. Fehlende Teile oder eine fehlerhafte Zolldokumentation können eine gesamte Montagelinie zum Stillstand bringen – das unterscheidet CKD-Logistik grundlegend von gewöhnlichem Stückgut- oder Teileversand. Nicht zu verwechseln mit SKD (Semi Knock-Down), bei dem Fahrzeuge nur teilzerlegt exportiert werden.

**Quelle:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Completely_knocked-down](https://en.wikipedia.org/wiki/Completely_knocked-down)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Knock-Down-Fahrzeuglogistik (CKD-Export) |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 103 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-25 |
| Quelle | https://en.wikipedia.org/wiki/Completely_knocked-down |

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