# Knock-Down-Transportketten (Automobilindustrie)

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-25*

> Im Unterschied zur Lieferung vollmontierter Fahrzeuge (CBU – Completely Built-Up) beschreibt eine Knock-Down-Transportkette in der Automobilindustrie die gesamte logistische Abwicklung zerlegter Fahrzeuge oder Komponentenbausätze vom Produktionsstandort bis zur Endmontage im Zielwerk.

Im Unterschied zur Lieferung vollmontierter Fahrzeuge (CBU – Completely Built-Up) beschreibt eine Knock-Down-Transportkette in der Automobilindustrie die gesamte logistische Abwicklung zerlegter Fahrzeuge oder Komponentenbausätze vom Produktionsstandort bis zur Endmontage im Zielwerk. Je nach Zerlegungsgrad unterscheidet die Branche CKD (Completely Knocked Down) und SKD (Semi Knocked Down). Die Kette umfasst Verpackung, Seefracht, Zollabwicklung und inländische Distribution im Zielmarkt – mit dem doppelten Ziel, Frachtvolumen zu minimieren und günstigere Einfuhrzölle auf Teile gegenüber Fertigfahrzeugen zu nutzen. Auf Langstreckenrouten nach Afrika, Asien oder Lateinamerika senkt das Verfahren die Gesamtlogistikkosten erheblich und ermöglicht gleichzeitig lokale Wertschöpfung durch Montage vor Ort. OEMs und ihre Logistikdienstleister müssen dabei Verpackungsnormen, Ursprungsregeln und die Zolltarife des Ziellandes sorgfältig aufeinander abstimmen.

**Quelle:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Knock-down_kit](https://en.wikipedia.org/wiki/Knock-down_kit)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Knock-Down-Transportketten (Automobilindustrie) |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 112 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-25 |
| Quelle | https://en.wikipedia.org/wiki/Knock-down_kit |

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