# Leergut-Management im Güterverkehr

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-23*

> Im operativen Güterverkehr entsteht die Aufgabe des Leergut-Managements in dem Moment, in dem ein beladener Transport abgeschlossen ist und entschieden werden muss, wo der nun leere Container, Auflieger oder Chassis als nächstes gebraucht wird.

Im operativen Güterverkehr entsteht die Aufgabe des Leergut-Managements in dem Moment, in dem ein beladener Transport abgeschlossen ist und entschieden werden muss, wo der nun leere Container, Auflieger oder Chassis als nächstes gebraucht wird. Strukturelle Handelsungleichgewichte – mehr Importe als Exporte auf einer bestimmten Strecke – zwingen Carrier und Spediteure dazu, leere Equipments ohne kompensierende Ladung zurückzuführen. Das Leergut-Management umfasst Nachverfolgung, Wartung, Reinigung und strategische Umlagerung dieser Equipments, damit sie rechtzeitig an künftigen Lade- und Entladepunkten verfügbar sind. Effizientes Management senkt direkte Repositionierungskosten und verringert unnötige Leerfahrten – mit entsprechenden Effekten auf Betriebskosten und CO₂-Bilanz. Nicht zu verwechseln mit Demurrage-Management, das sich auf Haltegebühren bei Überschreitung vertraglicher Freizeiten bezieht.

**Quelle:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Empty_container_repositioning](https://en.wikipedia.org/wiki/Empty_container_repositioning)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Leergut-Management im Güterverkehr |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 109 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-23 |
| Quelle | https://en.wikipedia.org/wiki/Empty_container_repositioning |

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