# Lizenzierte NVOCC-Betriebe (Nicht-schiffsführender gemeinsamer Frachtführer)

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-25*

> Im Seefrachtprozess kommt ein lizenzierter NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) ins Spiel, sobald Laderaumkapazitäten bei schiffsführenden Reedereien auf eigene Rechnung gebündelt und unter eigenem House Bill of Lading an Verlader weitervermarktet werden.

Im Seefrachtprozess kommt ein lizenzierter NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) ins Spiel, sobald Laderaumkapazitäten bei schiffsführenden Reedereien auf eigene Rechnung gebündelt und unter eigenem House Bill of Lading an Verlader weitervermarktet werden. Der NVOCC übernimmt damit eine Doppelrolle: Er ist Frachtführer gegenüber dem Absender und Verlader gegenüber der Reederei – ohne selbst ein Schiff zu betreiben. Kleinere und mittlere Exporteure profitieren von konsolidierten Tarifen und einem einzigen vertraglichen Ansprechpartner, ohne direkt mit Linienreedereien verhandeln zu müssen. Der entscheidende Unterschied zum klassischen Spediteur liegt in der Frachtführerhaftung: Der NVOCC haftet als Hauptfrachtführer und kann eigene Tarife oder NVOCC Service Arrangements (NSA) hinterlegen. In den USA ist der Betrieb als NVOCC lizenzpflichtig und erfordert eine Zulassung durch die Federal Maritime Commission (FMC) sowie die Hinterlegung einer Kaution; vergleichbare Anforderungen gelten in weiteren Ländern.

**Quelle:** [https://www.fmc.gov/bureaus-offices/bureau-of-certification-licensing/nvocc/](https://www.fmc.gov/bureaus-offices/bureau-of-certification-licensing/nvocc/)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Lizenzierte NVOCC-Betriebe (Nicht-schiffsführender gemeinsamer Frachtführer) |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 131 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-25 |
| Quelle | https://www.fmc.gov/bureaus-offices/bureau-of-certification-licensing/nvocc/ |

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