# Lose Containerfrachtkonsolidierung

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-25*

> Die Lose-Container-Frachtkonsolidierung tritt im Seefrachtalltag auf, sobald ein Versender zu wenig Ware hat, um einen Vollcontainer (FCL) wirtschaftlich zu befüllen.

Die Lose-Container-Frachtkonsolidierung tritt im Seefrachtalltag auf, sobald ein Versender zu wenig Ware hat, um einen Vollcontainer (FCL) wirtschaftlich zu befüllen. Der Spediteur oder Terminalbetreiber nimmt Teilladungen mehrerer Auftraggeber an einer Container Freight Station (CFS) entgegen, sortiert die Sendungen nach Zielhafen und staut sie sachgerecht in einen gemeinsamen Container – abgerechnet als LCL-Sendung (Less than Container Load). Am Bestimmungshafen übernimmt ein De-Konsolidierungsterminal die Entladung und Trennung der einzelnen Sendungen für die jeweiligen Empfänger. LCL-Raten werden in der Regel pro Kubikmeter oder Gewichtstonne berechnet, was den Dienst für kleine Volumina kosteneffizient macht; der Aufwand für Stuffing und Stripping verlängert jedoch die Transitzeit gegenüber FCL. Nicht zu verwechseln mit Sammelgutverkehren im Landtransport (Groupage): Die CFS-Abläufe und die seerechtliche Haftungsstruktur unterscheiden sich erheblich.

**Quelle:** [https://en.wikipedia.org/wiki/Groupage_(logistics)](https://en.wikipedia.org/wiki/Groupage_(logistics))

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Lose Containerfrachtkonsolidierung |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 119 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-25 |
| Quelle | https://en.wikipedia.org/wiki/Groupage_(logistics) |

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