# Multimodale Transportdokument (MTD)-Systeme

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-26*

> Im Unterschied zu moduspezifischen Frachtpapieren – Luftfrachtbrief (AWB), Seekonnossement (B/L) oder CMR-Frachtbrief – fasst ein Multimodales Transportdokument (MTD) alle Beförderungsabschnitte unter einem einzigen rechtlich verbindlichen Instrument zusammen.

Im Unterschied zu moduspezifischen Frachtpapieren – Luftfrachtbrief (AWB), Seekonnossement (B/L) oder CMR-Frachtbrief – fasst ein Multimodales Transportdokument (MTD) alle Beförderungsabschnitte unter einem einzigen rechtlich verbindlichen Instrument zusammen. Ausgestellt wird es vom Spediteur oder Multimodaloperator (häufig als NVOCC tätig); der Verlader erhält damit ein Dokument, das die gesamte Transportkette vom Abgangsort bis zur Endauslieferung abdeckt, ohne dass bei jedem Verkehrsträgerwechsel neue Papiere ausgestellt werden müssen. Die Haftung verbleibt beim MTD-Aussteller vom Ursprungs- bis zum Bestimmungsort, was dem Empfänger einen klar definierten Ansprechpartner bei Schäden oder Verzögerungen sichert. Moderne MTD-Systeme sind zunehmend digitalisiert und lassen sich mit Zoll-, Tracking- und Zahlungsplattformen verknüpfen. Nicht zu verwechseln ist das MTD mit dem FIATA-Konnossement (FBL), das auf denselben Grundsätzen beruht, aber an spezifische FIATA-Standardbedingungen gebunden ist.

**Quelle:** [https://fiata.org/resources/fiata-documents/](https://fiata.org/resources/fiata-documents/)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Multimodale Transportdokument (MTD)-Systeme |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 121 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-26 |
| Quelle | https://fiata.org/resources/fiata-documents/ |

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