# Regeln von Haag und Visby

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-26*

> Haftungsschutz für Verlader und klare Pflichten für Reedereien zu schaffen war das Ziel, das zur Kodifikation der Regeln von Haag und Visby führte – dem bis heute dominierenden Haftungsregime für Güter im internationalen Seetransport.

Haftungsschutz für Verlader und klare Pflichten für Reedereien zu schaffen war das Ziel, das zur Kodifikation der Regeln von Haag und Visby führte – dem bis heute dominierenden Haftungsregime für Güter im internationalen Seetransport. Die Grundlage bildet das Brüsseler Übereinkommen von 1924 (Haager Regeln), das 1968 durch das Visby-Protokoll wesentlich überarbeitet wurde: Es führte SDR-basierte Haftungsgrenzen pro Packstück oder Kilogramm Bruttomasse ein, wobei der jeweils höhere Betrag gilt. Für Spediteure und Verlader ist der Katalog der Haftungsausschlüsse entscheidend: Der Carrier kann sich bei Navigationsverschulden, Feuer oder unvermeidbaren Ereignissen entlasten, muss aber die Seetüchtigkeit des Schiffes vor Reiseantritt nachweisen. Nicht zu verwechseln mit den Hamburger Regeln von 1978, die den Carrier strenger in die Pflicht nehmen und in einem anderen Kreis von Staaten gelten. In Konnossementen weltweit werden die Haag-Visby-Regeln standardmässig durch Verweisklausel einbezogen.

**Quelle:** [https://www.cargolaw.com/hague-visby-rules](https://www.cargolaw.com/hague-visby-rules)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Regeln von Haag und Visby |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 133 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-26 |
| Quelle | https://www.cargolaw.com/hague-visby-rules |

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