# Seefracht General Average

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-26*

> Sobald auf See eine absichtliche Opferhandlung vorgenommen oder aussergewöhnliche Kosten aufgewendet werden, um Schiff und Ladung gemeinsam zu retten, tritt die Grosse Havarie (General Average) in Kraft.

Sobald auf See eine absichtliche Opferhandlung vorgenommen oder aussergewöhnliche Kosten aufgewendet werden, um Schiff und Ladung gemeinsam zu retten, tritt die Grosse Havarie (General Average) in Kraft. Das Grundprinzip: Was zum Nutzen aller geopfert wurde, tragen alle anteilsmässig – Reeder, Ladungsbesitzer und ihre Versicherer, jeweils nach dem Wert ihrer Beteiligung an der gemeinsamen Seereise. Typische Auslöser sind das Werfen von Ladung über Bord, das Anlaufen eines Nothafens oder Notreparaturen auf See. Die Berechnung und Verteilung der Kosten richtet sich nach den York-Antwerp-Regeln. Für Verlader hat ein General-Average-Fall eine unmittelbare Konsequenz: Ihre Ladung wird am Bestimmungshafen erst freigegeben, wenn sie eine Sicherheitsleistung hinterlegt oder eine Versicherungsgarantie vorlegen – weshalb eine Seewarenversicherung in der Praxis unverzichtbar ist.

**Quelle:** [https://en.wikipedia.org/wiki/General_average](https://en.wikipedia.org/wiki/General_average)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Seefracht General Average |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 115 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-26 |
| Quelle | https://en.wikipedia.org/wiki/General_average |

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