# Standgeld

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-22*

> Im Unterschied zur Demurrage, die entsteht, wenn ein Container zu lange im Hafen oder Terminal verbleibt, fällt Standgeld (Detention) an, sobald Equipment – Container, Chassis oder Wechselbrücken – ausserhalb des Terminals über die vertraglich vereinbarte Freizeit hinaus beim Verlader oder Empfänger steht.

Im Unterschied zur Demurrage, die entsteht, wenn ein Container zu lange im Hafen oder Terminal verbleibt, fällt Standgeld (Detention) an, sobald Equipment – Container, Chassis oder Wechselbrücken – ausserhalb des Terminals über die vertraglich vereinbarte Freizeit hinaus beim Verlader oder Empfänger steht. Die Freizeit beginnt in der Regel mit dem Gate-out des Containers und endet mit der Rückgabe an das Terminal oder Depot. Reedereien berechnen Standgeld pro Kalendertag; die Höhe variiert je nach Handelsroute, Ausrüstungstyp und Vertragskonditionen und kann sich bei längeren Überschreitungen rasch auf erhebliche Beträge summieren. Spediteure tragen die operative Verantwortung, Detention-Fristen aktiv zu überwachen und Verlader rechtzeitig zur Equipmentrückgabe aufzufordern. In kombinierten Tarifen fassen Reedereien Demurrage und Detention bisweilen unter dem Begriff «D&D» zusammen, was die Nachvollziehbarkeit einzelner Kostentreiber erschwert.

**Quelle:** [https://www.freightos.com/freight-resources/detention/](https://www.freightos.com/freight-resources/detention/)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Standgeld |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 123 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-22 |
| Quelle | https://www.freightos.com/freight-resources/detention/ |

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