# Stauzuschlag

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-22*

> Überlastete Häfen, gesperrte Terminals oder verstopfte Umschlagzentren verursachen Wartezeiten, die für Carrier direkte Mehrkosten bedeuten – weitergegeben werden sie als Stauzuschlag.

Überlastete Häfen, gesperrte Terminals oder verstopfte Umschlagzentren verursachen Wartezeiten, die für Carrier direkte Mehrkosten bedeuten – weitergegeben werden sie als Stauzuschlag. Der Stauzuschlag ist eine variable Zusatzgebühr, die Reedereien oder Spediteure erheben, wenn Schiffe, Lkw oder Container an einem Engpasspunkt auf Abfertigung warten müssen und dabei Personal, Ausrüstung und Hafengebühren weiterlaufen. Ausgelöst wird er durch äussere Faktoren wie Streiks, Unwetter oder strukturelle Überlastung; er ist in der Regel nicht im Grundtarif enthalten und wird separat in Rechnung gestellt. Verlader erhalten die Rechnung oft nachträglich und haben kaum Verhandlungsspielraum, weil der Carrier den Zuschlag einseitig festlegt. Nicht zu verwechseln mit Demurrage- oder Detention-Gebühren, die speziell für die Überschreitung vertraglich vereinbarter Freizeiten bei der Containernutzung anfallen.

**Quelle:** [https://www.logistra.de/News/Branchenthemen/Stauzuschlag-muss-umgelegt-werden-192269.html](https://www.logistra.de/News/Branchenthemen/Stauzuschlag-muss-umgelegt-werden-192269.html)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Stauzuschlag |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 114 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-22 |
| Quelle | https://www.logistra.de/News/Branchenthemen/Stauzuschlag-muss-umgelegt-werden-192269.html |

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