# Systeme zur Berechnung des Abrechnungsgewichts

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-16*

> Spediteure, Reedereien und Luftfrachtgesellschaften setzen Systeme zur Berechnung des Abrechnungsgewichts ein, um die korrekte Frachtgrundlage jeder Sendung zu bestimmen.

Spediteure, Reedereien und Luftfrachtgesellschaften setzen Systeme zur Berechnung des Abrechnungsgewichts ein, um die korrekte Frachtgrundlage jeder Sendung zu bestimmen. Das System vergleicht automatisch das tatsächliche Bruttogewicht mit dem rechnerischen Volumengewicht – ermittelt aus den Aussenmassen dividiert durch einen modusabhängigen Umrechnungsfaktor – und stellt den jeweils höheren Wert in Rechnung. Im Luftfrachtbereich gilt gemäss IATA-Standard typischerweise ein Faktor von 6.000 Kubikzentimetern pro Kilogramm; im Seefrachtbereich variiert der Faktor je nach Carrier. Das Prinzip schützt Carrier vor Erlösausfällen bei voluminösen, leichten Gütern wie Schaumstoff, Textilien oder Möbeln. Verlader können das Abrechnungsgewicht gezielt senken, indem sie Verpackungsmasse optimieren und Leerraum in Kartons oder auf Paletten minimieren.

**Quelle:** [https://www.iata.org/en/programs/cargo/rate/](https://www.iata.org/en/programs/cargo/rate/)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Systeme zur Berechnung des Abrechnungsgewichts |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 103 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-16 |
| Quelle | https://www.iata.org/en/programs/cargo/rate/ |

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