# Trimodale Logistikplanung

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-18*

> Trimodale Logistikplanung nutzt drei Verkehrsträger – in der Regel Strasse, Schiene und Binnenwasserstrasse – als bewusst kombiniertes System, um Transportkosten zu senken und Emissionen zu reduzieren.

Trimodale Logistikplanung nutzt drei Verkehrsträger – in der Regel Strasse, Schiene und Binnenwasserstrasse – als bewusst kombiniertes System, um Transportkosten zu senken und Emissionen zu reduzieren. Eine Spedition wählt diesen Ansatz, wenn keine einzelne Verkehrsart das wirtschaftlichste Ergebnis liefert: Der Seeweg endet im Rheinhafen, die Schiene übernimmt die Kontinentalstrecke, und die letzte Meile zum Empfänger fährt ein LKW. Voraussetzung ist die genaue Kenntnis der Umschlagpunkte – Containerterminals, Binnenhäfen, intermodale Güterverkehrszentren – sowie die transparente Kalkulation von Gesamtlaufzeit und Gesamtkosten. Im Unterschied zur bimodalen Planung erfordert der dritte Verkehrsträger eine zusätzliche Schnittstellenkoordination und erhöht die Dispositionskomplexität spürbar. Typischer Treiber ist nicht allein die Kostenrechnung, sondern zunehmend der CO₂-Fussabdruck, der bei Schiene und Binnenschiff deutlich unter dem Strassengüterverkehr liegt.

**Quelle:** [https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/trimodal-transportation](https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/trimodal-transportation)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Trimodale Logistikplanung |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 117 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-18 |
| Quelle | https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/trimodal-transportation |

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