# Vorschriften für Flüssiggas (LPG)-Tankschiffe

*Zuletzt aktualisiert: 2026-06-25*

> Sobald ein LPG-Tanker einen Hafen anläuft oder auf See be- und entladen wird, greift ein verbindlicher internationaler Rahmen – allen voran der IGC Code (International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk) der IMO.

Sobald ein LPG-Tanker einen Hafen anläuft oder auf See be- und entladen wird, greift ein verbindlicher internationaler Rahmen – allen voran der IGC Code (International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk) der IMO. Der IGC Code legt Mindestanforderungen an Tankbauweise, zulässige Materialien, Druck- und Temperaturgrenzen sowie an Inspektions- und Zertifizierungspflichten fest. Die Qualifikationsanforderungen für Besatzungsmitglieder an Bord von Gastankern regelt ergänzend die STCW-Konvention. Nationale Hafenbehörden und anerkannte Klassifikationsgesellschaften überwachen die Einhaltung durch regelmässige Besichtigungen und das Hafenstaatkontrollverfahren (PSC). Nicht zu verwechseln ist der IGC Code mit dem IGF Code, der für Schiffe gilt, die Flüssiggas als Schiffskraftstoff nutzen – nicht als Ladung.

**Quelle:** [https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/GasCarriers.aspx](https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/GasCarriers.aspx)

## Schnellübersicht

| Eigenschaft | Wert |
|---|---|
| Begriff | Vorschriften für Flüssiggas (LPG)-Tankschiffe |
| Sprache | DE |
| Wortanzahl Definition | 109 |
| Zuletzt aktualisiert | 2026-06-25 |
| Quelle | https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/GasCarriers.aspx |

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