# Alpentransit wächst, doch die Bahn verliert Marktanteil

**Category:** Branchennews  |  **Source:** Bundesamt für Verkehr BAV / Der Bundesrat  |  **Published:** 2026-09-19  |  **Updated:** 2026-09-26

**Tags:** Schweiz, Alpentransit, Schienengüterverkehr, Bahnanteil, Lastwagen, Einzelwagenladungsverkehr, BAV, Verlagerung, NEAT, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Luftfracht, Schienentransport, Zoll

> Die Bahn transportiert mehr, verliert aber Marktanteil. 511'000 Lastwagen und ein schwacher Einzelwagenverkehr erhöhen den Druck auf das Verlagerungsziel.

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Im ersten Halbjahr 2026 wurden mehr G&uuml;ter durch die Schweizer Alpen transportiert. Auch die Bahn legte zu, doch die Strasse wuchs deutlich schneller. Deshalb sank der Bahnanteil am gesamten alpenquerenden G&uuml;terverkehr auf 68 Prozent. Das sind 0,9 Prozentpunkte weniger als ein Jahr zuvor.

Die Bahnmenge stieg um 3,1 Prozent. Gleichzeitig nahm die Zahl der Lastwagenfahrten um rund sieben Prozent auf 511'000 zu. Das Bundesamt f&uuml;r Verkehr rechnet damit, dass 2026 erstmals seit l&auml;ngerer Zeit wieder mehr als eine Million Lastwagen die Alpen queren k&ouml;nnten.

F&uuml;r den Schweizer Verlagerungsauftrag ist das ein Warnsignal. Ziel bleibt, m&ouml;glichst viel G&uuml;terverkehr von der Strasse auf die Schiene zu bringen. Die Bahn leidet jedoch unter Baustellen und unzuverl&auml;ssigen Zulaufstrecken, vor allem in Deutschland. Eine deutliche Entspannung wird erst gegen 2030 erwartet.

Auch im Binnen-, Import- und Exportverkehr ist die Lage schwierig. Beim Einzelwagenladungsverkehr, kurz EWLV, ging die Zahl beladener Wagen um acht Prozent zur&uuml;ck. Dabei werden einzelne Wagen verschiedener Kunden zu Z&uuml;gen geb&uuml;ndelt. Dieses System ist wichtig f&uuml;r Firmen ohne gen&uuml;gend Menge f&uuml;r einen ganzen Zug.

Der Bund unterst&uuml;tzt den EWLV bereits finanziell. Im ersten Halbjahr erhielt SBB Cargo daf&uuml;r 40 Millionen Franken Abgeltung und schrieb trotzdem einen Verlust von 12 Millionen Franken. F&uuml;r Verlader bleibt deshalb die Frage, welche Anschl&uuml;sse und Bedienpunkte langfristig stabil angeboten werden.

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Die Dispo sollte Bahnrelationen nicht nur nach Preis, sondern nach Baustellen, Ausweichroute und zugesagter Abfahrtsfrequenz beurteilen. Verlader mit Einzelwagen sollten fr&uuml;h mit dem Bahnoperator &uuml;ber Mengen und Bedienzeiten sprechen. Bei knappen Terminen braucht es einen gepr&uuml;ften Lkw-Plan B, ohne die Verlagerung gleich ganz aufzugeben.

Kurz gesagt: Die Bahn w&auml;chst, aber die Strasse w&auml;chst schneller – das ist f&uuml;r die Schweizer Verlagerung das eigentliche Problem.

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- Der Bahnanteil lag im ersten Halbjahr 2026 bei 68 Prozent.

- Gegen&uuml;ber dem Vorjahressemester sank er um 0,9 Prozentpunkte.

- Die Bahn transportierte 3,1 Prozent mehr G&uuml;ter durch die Alpen.

- Die Zahl der Lastwagenfahrten stieg um rund sieben Prozent.

- Insgesamt wurden 511'000 Lastwagenfahrten gez&auml;hlt.

- Der Bund erwartet f&uuml;r 2026 m&ouml;glicherweise wieder mehr als eine Million Fahrten.

- Im EWLV sank die Zahl beladener Wagen um acht Prozent.

- SBB Cargo meldete im EWLV 12 Millionen Franken Verlust bei 40 Millionen Franken Abgeltung.

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