# Blockade in Mexicali beendet – Streit um Tausende B-1-Visa bleibt

**Category:** Operational Alerts  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-09-07  |  **Updated:** 2026-09-12

**Tags:** MEXICALI, CALEXICO EAST, B1 Visum, Cancar, Kabotage, Grenzverkehr, USA, Mexiko, LKW Transport, Tijuana, Otay Mesa, Laredo, Colombia-Solidarity, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung

> Mexikanische Lastwagenfahrer haben ihre Blockade an der Grenze zu Kalifornien beendet. Der Streit über entzogene B-1-Visa und angebliche Kabotageverstösse geht jedoch weiter.

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Mexikanische Lastwagenfahrer haben mehrere Tage lang den kommerziellen Grenz&uuml;bergang Mexicali–Calexico East blockiert. Der Protest richtete sich gegen den Entzug von B-1-Visa durch US-Beh&ouml;rden. Am Freitag wurde die Aktion auf den &Uuml;bergang San Luis R&iacute;o Colorado–Yuma ausgeweitet.

Seit Sonntagmittag sind die Blockaden beendet. Rund 300 Fahrer zogen ihre Fahrzeuge zur&uuml;ck, nachdem eine Gespr&auml;chsrunde mit Beh&ouml;rden in Baja California eingerichtet wurde. Eine dauerhafte L&ouml;sung gibt es noch nicht. Die Fahrer drohen deshalb mit neuen Protesten, falls die Gespr&auml;che keine Ergebnisse bringen.

Mit einem B-1-Visum d&uuml;rfen mexikanische Fahrer internationale Sendungen in die USA bringen oder dort &uuml;bernehmen. Reine Inlandtransporte zwischen zwei Punkten in den USA sind dagegen grunds&auml;tzlich nicht erlaubt. Das wird als Kabotage bezeichnet.

Genau bei dieser Abgrenzung liegt der Streit. Nach Angaben von CANACAR werten einzelne US-Beamte auch bestimmte Bewegungen mit leeren Trailern als Verstoss. F&uuml;r Fahrer und Disponenten ist offenbar nicht immer klar, welche Leerfahrt noch zum internationalen Transport geh&ouml;rt und welche bereits als US-Inlandtransport gilt.

CANACAR sch&auml;tzt, dass entlang der mexikanischen Nordgrenze mehr als 25&rsquo;000 Visa entzogen wurden. Rund 4&rsquo;000 F&auml;lle sollen Baja California beziehungsweise den Raum Tijuana und Mexicali betrofen haben. Offizielle Zahlen der US-Regierung liegen dazu nicht vor.

F&uuml;r die Logistik ist das heikel. Verliert ein Fahrer sein Visum, f&auml;llt er praktisch sofort f&uuml;r grenz&uuml;berschreitende Touren aus. Das bringt Umladungen, Fahrerwechsel, l&auml;ngere Wartezeiten und zus&auml;tzliche Kosten.

Separat dazu startet die US-Grenzbeh&ouml;rde CBP am 14. September an der Colombia-Solidarity-Br&uuml;cke bei Laredo ein 90-t&auml;giges Pilotprogramm. Leere Zugmaschinen und Trailer k&ouml;nnen dort von Montag bis Freitag bereits ab 07:00 Uhr abgefertigt werden. Das Programm hat aber keinen direkten Zusammenhang mit dem Visa-Streit in Mexicali.

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Bei USA–Mexiko-Verkehren den gesamten Tourenablauf sauber dokumentieren. Dazu geh&ouml;ren Frachtpapiere, Lade- und Entladeorte, Leerfahrten, Trailerwechsel sowie der Zusammenhang mit der internationalen Sendung.

Besonders Leertrailer sind ein wunder Punkt. Die Dispo sollte vor der Fahrt kontrolieren, ob die geplante Bewegung nachweisbar Teil eines Import- oder Exportauftrags ist. M&uuml;ndliche Absprachen reichen im Streitfall kaum aus.

Verlader m&uuml;ssen mit weniger verf&uuml;gbaren Fahrern, m&ouml;glichen Umfuhren und l&auml;ngeren Standzeiten rechnen. Auch Grenzblockaden k&ouml;nnen kurzfristig wieder aufflammen. Ein Ausweich&uuml;bergang und ein zweiter Fahrerpool sind deshalb sinnvoll.

Kurz gesagt: Nicht nur die Ware, sondern auch jede Leerfahrt muss im USA–Mexiko-Verkehr sauber und nachvolziehbar dokumentiert sein.

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Die erste Blockade begann am 3. September 2026 in Mexicali.

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Betroffen war der kommerzielle &Uuml;bergang Mexicali–Calexico East.

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Die Proteste wurden auf San Luis R&iacute;o Colorado–Yuma ausgeweitet.

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Beide Blockaden wurden am 6. September beendet.

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Ausl&ouml;ser war laut Fahrerberichten der Entzug von 17 Visa an einem einzelnen Tag.

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CANACAR sch&auml;tzt die Gesamtzahl der entzogenen Visa auf &uuml;ber 25&rsquo;000.

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F&uuml;r die Sch&auml;tzung gibt es keine Best&auml;tigung durch US-Beh&ouml;rden.

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Rund 4&rsquo;000 F&auml;lle werden je nach Quelle Tijuana, der Region oder ganz Baja California zugerechnet.

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Offizielle US-Daten zeigen f&uuml;r Otay Mesa 2025 einen R&uuml;ckgang der einfahrenden Lkw um 6,6 Prozent.

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Das Laredo-Pilotprogramm beginnt am 14. September, dauert 90 Tage und gilt nur f&uuml;r leere Zugmaschinen und Trailer.

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