# Brennerbasistunnel: Österreich und Italien in beiden Hauptröhren verbunden **Category:** Branchennews | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-03 | **Updated:** 2026-08-10 **Tags:** Brenner, Brennerbasistunnel, Österreich, Italien, Tirol, Südtirol, Bahngüterverkehr, Alpenverkehr, Schienengüterverkehr, Brennerkorridor, Intermodalverkehr, Infrastruktur, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung > Beide Hauptröhren des Brennerbasistunnels sind an der Grenze zwischen Österreich und Italien durchbrochen. Fertig ist die neue Bahnverbindung deshalb noch nicht. --- Beim Bau des Brennerbasistunnels ist ein wichtiger Meilenstein erreicht worden. Unter dem Brennerpass wurden die letzten Gesteinsschichten zwischen Österreich und Italien in beiden künftigen Hauptröhren entfernt. Damit sind die österreichischen Tunnelabschnitte des Bauloses Pfons–Brenner mit den bereits fertig ausgebrochenen Röhren auf der italienischen Seite verbunden. Der Durchbruch erfolgte rund 1’400 Meter unter dem Brennerpass. Bereits im September 2025 war der tiefer liegende Erkundungsstollen zwischen beiden Ländern geöffnet worden. Der Durchbruch bedeutet jedoch nicht, dass der Tunnel kurz vor der Eröffnung steht. In Richtung Innsbruck müssen noch weitere Abschnitte ausgebrochen werden. Anschliessend folgen der Innenausbau sowie der Einbau von Gleisen, Fahrleitungen, Signaltechnik und Sicherheitssystemen. Danach muss die gesamte Anlage getestet und abgenommen werden. Die Inbetriebnahme ist für 2032 vorgesehen. Bis dahin bleibt der bestehende Brennerkorridor mit seinen Steigungen und Kapazitätsgrenzen für den Güterverkehr entscheidend. Der eigentliche Basistunnel ist 55 Kilometer lang. Zusammen mit einem Teil der bestehenden Innsbrucker Eisenbahnumfahrung entsteht eine 64 Kilometer lange unterirdische Verbindung. Damit soll eine weitgehend flache Bahnstrecke zwischen Innsbruck und Franzensfeste geschaffen werden. Güterzüge können dadurch länger und schwerer geführt werden als auf der heutigen Bergstrecke. Die EU erwartet, dass über den Tunnel langfristig bis zu 50 Millionen Tonnen Güter pro Jahr transportiert werden können. Ob dieses Volumen tatsächlich erreicht wird, hängt aber nicht nur vom Tunnel ab. Entscheidend sind auch die Zulaufstrecken in Österreich, Deutschland und Italien, verfügbare Zugtrassen, Terminalkapazitäten und konkurrenzfähige Bahnpreise. Für Schweizer Speditionen ist der Brenner sowohl ein ergänzender als auch ein konkurrierender Alpenkorridor. Verkehre zwischen Süddeutschland, Österreich und Norditalien könnten stärker über den Brenner geführt werden. Für andere Relationen bleiben der Gotthard- und der Lötschbergkorridor weiterhin günstiger. --- Für die tägliche Disposition ändert sich vorerst nichts. Der Tunnel ist noch nicht in Betrieb und kann aktuell weder zusätzliche Slots noch kürzere Laufzeiten anbieten. Für langfristige Ausschreibungen und Bahnkonzepte sollte der Brennerkorridor aber beobachtet werden. Ab 2032 könnte er zusätzliche Möglichkeiten für Verkehre zwischen Deutschland, Österreich und Italien schaffen. Das kann sich auch auf Preise und verfügbare Kapazitäten am Gotthard auswirken. Verlader sollten dabei nicht nur auf die Tunneleröffnung schauen. Ein neuer Tunnel bringt wenig, wenn auf den Zulaufstrecken, in Rangierbahnhöfen oder in Terminals weiterhin Engpässe bestehen. Wichtig sind komplette Laufzeit- und Kostenvergleiche vom Abgangsort bis zum Empfänger. Spediteure sollten deshalb frühzeitig prüfen: - Welche Relationen künftig sinnvoll über den Brenner laufen könnten. - Welche Operateure entsprechende Zugprodukte planen. - Welche Terminals und Vor- beziehungsweise Nachläufe benötigt werden. - Ob der Gotthard, Brenner oder eine Kombination der Korridore die stabilste Lösung bietet. - Wie belastbar der Termin 2032 im weiteren Projektverlauf bleibt. **Kurz gesagt: Der doppelte Durchbruch ist ein grosser baulicher Schritt. Für die operative Entlastung des Güterverkehrs müssen Spediteure aber noch mehrere Jahre warten.** --- - Der Durchbruch erfolgte am 28. Juli 2026. - Geöffnet wurden beide künftigen Hauptröhren an der Grenze zwischen Österreich und Italien. - Verbunden wurden die Baulose H53 Pfons–Brenner und H61 Mauls. - Die Durchbruchstelle liegt rund 1’400 Meter unter dem Brennerpass. - Der Erkundungsstollen war bereits seit September 2025 grenzüberschreitend verbunden. - Die restlichen Haupttunnelabschnitte in Richtung Innsbruck sind noch nicht vollständig ausgebrochen. - Der eigentliche Brennerbasistunnel ist 55 Kilometer lang. - Die oft genannten 64 Kilometer enthalten neun Kilometer des bestehenden Innsbrucker Umfahrungstunnels. - Die geplante Inbetriebnahme ist 2032. Der Tunnel ist noch nicht fertig und noch nicht in Betrieb. - Die Prognose von rund 50 Prozent Bahnanteil bis 2040 ist kein garantiertes Ergebnis des Tunnelbaus. ## Verknüpfte Entitäten ### Länder - [Österreich](https://www.frachtportal.com/de/information/land/at) - [Italien](https://www.frachtportal.com/de/information/land/it) ### Glossar - [Spedition](https://www.frachtportal.com/de/glossary/spedition) - [Alternative Transportlösungen für Fracht](https://www.frachtportal.com/de/glossary/alternative-transportloesungen-fuer-fracht) - [Bahnanschlussgleis](https://www.frachtportal.com/de/glossary/bahnanschlussgleis) - [Bahnfrachtbrief](https://www.frachtportal.com/de/glossary/bahnfrachtbrief) - [Umweltverantwortliche Frachtlogistik](https://www.frachtportal.com/de/glossary/umweltverantwortliche-frachtlogistik) - [Ausweichrouten Alpen](https://www.frachtportal.com/de/glossary/ausweichrouten-alpen) - [Inbetriebnahme](https://www.frachtportal.com/de/glossary/inbetriebnahme) - [Eisenbahngüterverkehr](https://www.frachtportal.com/de/glossary/eisenbahngueterverkehr) - [Begleiteter Kombiverkehr](https://www.frachtportal.com/de/glossary/begleiteter-kombiverkehr) - [Bahn-EDI](https://www.frachtportal.com/de/glossary/bahn-edi) --- *Canonical URL: [https://www.frachtportal.com/de/news/brennerbasistunnel-oesterreich-und-italien-in-beiden-hauptroehren-verbunden-20260803200626](https://www.frachtportal.com/de/news/brennerbasistunnel-oesterreich-und-italien-in-beiden-hauptroehren-verbunden-20260803200626)* *Markdown mirror: [https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/brennerbasistunnel-oesterreich-und-italien-in-beiden-hauptroehren-verbunden-20260803200626](https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/brennerbasistunnel-oesterreich-und-italien-in-beiden-hauptroehren-verbunden-20260803200626)*