# Cass-Index: US-Truckload-Raten im August 11,3 Prozent höher – Sendungen erstmals seit 42 Monaten im Plus

**Category:** Branchennews  |  **Source:** Cass Information Systems – Cass Transportation Index Report August 2026  |  **Published:** 2026-09-17  |  **Updated:** 2026-09-26

**Tags:** Cass Freight Index, Truckload, Frachtraten, USA, Strassentransport, Spotmarkt, Kontraktraten, Dieselpreis, Frachtmarkt, Konjunktur, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung

> Der Cass Truckload Linehaul Index lag im August 11,3 Prozent über dem Vorjahr. Die Sendungszahlen stiegen um 2,1 Prozent – der erste Jahreszuwachs nach 42 Monaten Rückgang.

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Der US-Landverkehrsmarkt zieht an. Laut dem Cass Transportation Index Report vom 14. September 2026 stieg der Cass Truckload Linehaul Index im August auf 153,9 Punkte. Das sind 11,3 Prozent mehr als im Vorjahresmonat und 0,7 Prozent mehr als im Juli. Nach Angaben von FreightWaves ist es der 20. Anstieg im Jahresvergleich in Folge und der st&auml;rkste seit Juni 2022.

Noch bemerkenswerter ist die Mengenseite. Die Zahl der Sendungen im Cass Freight Index lag im August 2,1 Prozent &uuml;ber dem Vorjahr – der erste Zuwachs im Jahresvergleich seit Januar 2023. Damit endet nach dieser Messgr&ouml;sse ein Abschwung von 42 Monaten, laut Cass der l&auml;ngste in der Datenreihe. Gegen&uuml;ber Juli legten die Sendungen um 5,6 Prozent zu, saisonbereinigt um 5,0 Prozent. Im Zweijahresvergleich liegen sie allerdings noch 7,4 Prozent tiefer.

Die Frachtausgaben, also Menge mal Preis, stiegen um 18,7 Prozent gegen&uuml;ber dem Vorjahr und um 5,8 Prozent gegen&uuml;ber Juli. Dazu trug auch der Treibstoff bei: Laut FreightWaves lagen die Dieselpreise im August 46 Prozent &uuml;ber dem Vorjahr und 10 Prozent &uuml;ber dem Vormonat.

Der Linehaul-Index bildet den gesamten gewerblichen Komplettladungsmarkt ab, Spot- und Kontraktraten zusammen. Laut Tim Denoyer von ACT Research, der den Cass-Bericht verfasst, geben die Spotraten zwar leicht nach, der deutlich gr&ouml;ssere Kontraktmarkt passt sich aber nach oben an. Neue Vorschriften und die Haftungsregeln f&uuml;r Frachtbroker h&auml;tten die H&uuml;rden f&uuml;r den Markteintritt erh&ouml;ht und begrenzten den Kapazit&auml;tsaufbau. Gleichzeitig lagen die Verk&auml;ufe von Class-8-Sattelzugmaschinen im Juli und August &uuml;ber dem Ersatzbedarf; die Flotte kann damit nach 18 Monaten Schrumpfung erstmals wieder wachsen.

F&uuml;r die kommenden Monate ist Cass vorsichtig optimistisch. Mit steigenden Seefrachtvolumen und anlaufenden R&uuml;ckerstattungen von IEEPA-Z&ouml;llen komme der Lageraufbau in Gang. &laquo;Der Boden ist wahrscheinlich erreicht. Auch wenn es vermutlich moderat bleibt, d&uuml;rfte das Frachtwachstum anhalten&raquo;, schreibt Denoyer. Die Risiken bleiben laut Bericht aber hoch, vor allem wegen &Ouml;lpreis, Inflation und Zinsen.

Zur Einordnung: Cass wickelt j&auml;hrlich Frachtrechnungen von rund 37 Milliarden US-Dollar ab. Komplettladungen machen mehr als die H&auml;lfte der erfassten Sendungen aus, St&uuml;ckgut (LTL) rund ein Viertel. Der Index misst Binnentransporte in Nordamerika.

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Wer Waren in die USA liefert oder dort verteilen l&auml;sst, muss beim Vor- und Nachlauf mit h&ouml;heren Truckload-Kosten rechnen. Die Linehaul-Raten liegen deutlich &uuml;ber dem Vorjahr, und der Dieselpreis treibt die Treibstoffzuschl&auml;ge zus&auml;tzlich. Laufende Kontrakte mit US-Partnern sollten auf Preisanpassungs- und Dieselklauseln gepr&uuml;ft werden. Bei neuen Offerten lohnt es sich, G&uuml;ltigkeitsdauer und Zuschl&auml;ge klar zu regeln. Zieht die Nachfrage weiter an, w&auml;hrend die Kapazit&auml;t nur langsam w&auml;chst, wird Laderaum zu Spitzenzeiten knapper – fr&uuml;hzeitige Buchung und verl&auml;ssliche Planungsdaten gegen&uuml;ber den Partnern helfen.

**Kurz gesagt:** Der US-Truckload-Markt hat nach 42 Monaten die Talsohle bei den Mengen verlassen – Raten und Zuschl&auml;ge steigen, die Kapazit&auml;t w&auml;chst nur langsam.

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- Cass Truckload Linehaul Index August 2026: 153,9 Punkte, +11,3 Prozent gegen&uuml;ber Vorjahr, +0,7 Prozent gegen&uuml;ber Juli.

- Laut FreightWaves der 20. Anstieg im Jahresvergleich in Folge und der st&auml;rkste seit Juni 2022.

- Entwicklung des Linehaul-Index: 2023 &minus;10 Prozent, 2024 &minus;3,4 Prozent, 2025 +1,8 Prozent.

- Der Index umfasst den gesamten gewerblichen Truckload-Markt, Spot- und Kontraktraten.

- Sendungen (Cass Freight Index): +2,1 Prozent gegen&uuml;ber Vorjahr, +5,6 Prozent gegen&uuml;ber Juli, saisonbereinigt +5,0 Prozent; im Zweijahresvergleich &minus;7,4 Prozent.

- Erster Jahreszuwachs seit Januar 2023; Ende eines Abschwungs von 42 Monaten, laut Cass der l&auml;ngste in dieser Messreihe.

- Frachtausgaben: +18,7 Prozent gegen&uuml;ber Vorjahr, +5,8 Prozent gegen&uuml;ber Juli, saisonbereinigt +6,0 Prozent.

- Dieselpreis laut FreightWaves: +46 Prozent gegen&uuml;ber Vorjahr, +10 Prozent gegen&uuml;ber Vormonat.

- Verk&auml;ufe von Class-8-Sattelzugmaschinen lagen im Juli und August &uuml;ber dem Ersatzbedarf.

- Cass wickelt j&auml;hrlich rund 37 Milliarden US-Dollar an Frachtrechnungen ab; Truckload stellt &uuml;ber 50 Prozent der Sendungen, LTL rund 25 Prozent.

- Der Cass Freight Index misst gewerbliche Binnentransporte in Nordamerika, alle Verkehrstr&auml;ger.

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