# China eröffnet neue Wasserstrasse: Pinglu-Kanal verkürzt Weg nach Südostasien **Category:** Branchennews | **Source:** Xinhua | **Published:** 2026-09-10 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** Pinglu-Kanal, China, Südostasien, ASEAN, Qinzhou, Beibu Gulf Port, Binnenschifffahrt, Seefracht, Westchina, Nanning, Chongqing, Chengdu, Logistikkosten, New International Land-Sea Trade Corridor, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > Der neue Pinglu-Kanal verbindet das chinesische Hinterland direkt mit dem Golf von Beibu. Transporte Richtung Südostasien sollen dadurch kürzer und günstiger werden. --- China eröffnet am 16. September 2026 den neuen Pinglu-Kanal. Die 134,2 Kilometer lange Wasserstrasse verbindet das Flusssystem des Xijiang mit dem Golf von Beibu und schafft damit einen kürzeren Weg von Westchina zum Meer. Gebaut wurde seit August 2022. Die Investition beträgt rund 72,7 Milliarden Yuan. Je nach Wechselkurs sind das ungefähr 10,4 bis 10,8 Milliarden US-Dollar. Der Kanal beginnt bei Hengzhou in der Nähe von Nanning und führt über Qinzhou zum Golf von Beibu. Er ist für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 5’000 Tonnen ausgelegt. Für die Logistik ist vorallem die Verkürzung der Strecke wichtig. Waren aus Südwestchina mussten auf dem Wasser bisher einen Umweg in Richtung Guangzhou und Perlflussdelta nehmen. Über den Pinglu-Kanal soll sich der Weg zum Meer um rund 560 Kilometer verkürzen. Davon können unter anderem Transporte aus Guangxi sowie aus den weiter im Landesinneren gelegenen Regionen rund um Chongqing, Chengdu und Guiyang profitieren. Am südlichen Ende des Kanals liegt mit Qinzhou ein wichtiger Teil des Hafenverbunds Beibu Gulf Port. Von dort bestehen Seeverbindungen zu wichtigen Märkten in Südostasien. Dazu gehören unter anderem Vietnam, Thailand, Malaysia, Singapur, Indonesien und die Philippinen. Die chinesischen Behörden erwarten durch den Kanal eine Senkung der Logistikkosten um 18 bis 30 Prozent. Jährlich sollen dadurch mehr als fünf Milliarden Yuan an Transportkosten eingespart werden. Ob diese Werte in der Praxis wirklich erreicht werden, muss sich allerdings erst noch zeigen. Entscheidend sind neben der reinen Strecke auch Schleusenzeiten, Fahrpläne, Auslastung, Vor- und Nachläufe sowie der Umschlag im Hafen. Der Kanal verfügt über drei grosse Schleusenanlagen bei Madao, Qishi und Qingnian. Sie überwinden zusammen einen Höhenunterschied von rund 65 Metern. Die geplante Transportkapazität liegt bei bis zu 89 Millionen Tonnen pro Jahr. Zum Start setzt China auch einen preislichen Anreiz. Kommerzielle Schiffe sollen bis Ende 2026 keine Gebühren für die Schleusenpassage bezahlen. Ab Januar 2027 ist zunächst ein Tarif von einem Yuan pro registrierter Bruttotonne und Schleusendurchfahrt vorgesehen. Für die Häfen im Perlflussdelta entsteht damit neue Konkurrenz. Ladung aus dem westlichen und südwestlichen China muss künftig nicht mehr zwingend über Guangzhou, Shenzhen oder Hongkong laufen. Das heisst nicht, dass der Pinglu-Kanal diese grossen Containerhäfen plötzlich ersetzt. Er gibt Verladern und Spediteuren aber eine zusätzliche Route über Qinzhou und den Golf von Beibu. Besonders für Transporte nach Südostasien kann das interessant werden. --- Für uns Spediteure ist der Pinglu-Kanal nicht einfach nur ein neues Bauprojekt. Er kann die Frage verändern, über welchen chinesischen Hafen eine Sendung am besten läuft. Bei Lieferanten in Guangxi oder im westlichen China sollte man künftig prüfen, ob ein Routing über Qinzhou günstiger oder schneller ist als der bisherige Weg über Guangzhou, Shenzhen oder einen anderen Hafen im Perlflussdelta. Interessant kann die Route besonders bei schwerer und weniger zeitkritischer Ware werden. Ein 5’000-Tonnen-Binnenschiff ersetzt schliesslich eine ganze Menge LKW. Das kann die Kosten im chinesischen Vorlauf deutlich reduzieren. Die versprochenen 18 bis 30 Prozent Ersparnis sollte man aber nicht blind in die Kalkulation übernehmen. Das sind derzeit Planwerte der chinesischen Behörden. Erst nach dem Start wird sichtbar, wie zuverlässig die Schleusen arbeiten und wie gut die Anschlüsse im Beibu Gulf Port funktionieren. Bei konkreten Sendungen würde ich deshalb Seefrachtrate, Inlandtransport, Umschlag, Abfahrtsfrequenz und gesamte Transitzeit miteinander vergleichen. Nur weil die Strecke kürzer wird, ist die komplette Transportkette nicht automatisch schneller. Kurz gesagt: Für Transporte aus Westchina nach Südostasien kommt eine ernsthafte neue Alternative dazu. Die ersten Fahrpläne und effektiven Laufzeiten sollte man sich ab Ende September genauer anschauen. --- - Der Pinglu-Kanal soll am 16. September 2026 für den Schiffsverkehr geöffnet werden. - Die Wasserstrasse ist 134,2 Kilometer lang. - Der Bau begann am 28. August 2022. - Die Investition beträgt rund 72,7 Milliarden Yuan. - Das entspricht je nach Wechselkurs ungefähr 10,4 bis 10,8 Milliarden US-Dollar. - Der Kanal verbindet das Xijiang-Flusssystem mit dem Golf von Beibu. - Die Route führt von Hengzhou über Qinzhou zum Meer. - Zugelassen sind Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 5’000 Tonnen. - Der Transportweg aus Südwestchina zum Meer verkürzt sich um rund 560 Kilometer. - Die chinesischen Behörden erwarten 18 bis 30 Prozent tiefere Logistikkosten. - Die erwartete Einsparung liegt bei mehr als fünf Milliarden Yuan jährlich. - Die geplante jährliche Transportkapazität beträgt bis zu 89 Millionen Tonnen. - Drei Schleusenanlagen überwinden einen Höhenunterschied von rund 65 Metern. - Kommerzielle Schiffe sollen bis Ende 2026 von den Schleusengebühren befreit sein. - Der Kanal gehört zum New International Land-Sea Trade Corridor zwischen Westchina und internationalen Märkten. ## Verknüpfte Entitäten ### Länder - [Thailand](https://www.frachtportal.com/de/information/land/th) - [Malaysia](https://www.frachtportal.com/de/information/land/my) - [Singapur](https://www.frachtportal.com/de/information/land/sg) - [China](https://www.frachtportal.com/de/information/land/cn) - [Vietnam](https://www.frachtportal.com/de/information/land/vn) - [Brunei Darussalam](https://www.frachtportal.com/de/information/land/bn) - [Indonesien](https://www.frachtportal.com/de/information/land/id) - [Kambodscha](https://www.frachtportal.com/de/information/land/kh) - [Philippinen](https://www.frachtportal.com/de/information/land/ph) ### Seehäfen - [Qinzhou (CN QZH)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/qinzhou-port-cn-qzh) - [Beihai (CN BIH)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/beihai-port-cn-bih) - [Guangzhou (CN GGZ)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/guangzhou-port-cn-ggz) - [Hong Kong (HK HKG)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/hong-kong-port-hk-hkg) - [Hai Phong (VN HPH)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/hai-phong-port-vn-hph) - [Ho Chi Minh City (VN SGN)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/thanh-ho-chi-minh-port-vn-sgn) - [Laem Chabang (TH LCH)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/laem-chabang-port-th-lch) - [Port Klang (MY PKG)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/port-klang-port-my-pkg) - [Tanjung Pelepas (MYTPP)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/tanjung-pelepas-port-mytpp) ### Glossar - [Hafen](https://www.frachtportal.com/de/glossary/hafen) - [Intermodaler Transport](https://www.frachtportal.com/de/glossary/intermodaler-transport) - [Logistikkosten](https://www.frachtportal.com/de/glossary/logistikkosten) - [Seefracht](https://www.frachtportal.com/de/glossary/seefracht) - [Spediteur](https://www.frachtportal.com/de/glossary/spediteur) - [Transitzeit](https://www.frachtportal.com/de/glossary/transitzeit) - [Transportkapazität](https://www.frachtportal.com/de/glossary/transportkapazitaet) - [Transportkosten](https://www.frachtportal.com/de/glossary/transportkosten) - [Umschlag](https://www.frachtportal.com/de/glossary/umschlag) - [Ware](https://www.frachtportal.com/de/glossary/ware) - [Binnenschifffahrt](https://www.frachtportal.com/de/glossary/binnenschifffahrt) - [Hafeninfrastruktur](https://www.frachtportal.com/de/glossary/hafeninfrastruktur) - [Kurzstreckenschifffahrt (Short Sea Shipping)](https://www.frachtportal.com/de/glossary/kurzstreckenschifffahrt-short-sea-shipping) - [ASEAN](https://www.frachtportal.com/de/glossary/asean) - [Beibu Gulf Port](https://www.frachtportal.com/de/glossary/beibu-gulf-port) - [Hinterlandverkehr](https://www.frachtportal.com/de/glossary/hinterlandverkehr) - [Kanal](https://www.frachtportal.com/de/glossary/kanal) - [Supply Chain (Lieferkette)](https://www.frachtportal.com/de/glossary/supply-chain-lieferkette) - [Vorlauf](https://www.frachtportal.com/de/glossary/vorlauf) - [Wasserstrasse](https://www.frachtportal.com/de/glossary/wasserstrasse) - [Westchina](https://www.frachtportal.com/de/glossary/westchina) --- *Canonical URL: [https://www.frachtportal.com/de/news/china-eroeffnet-neue-wasserstrasse-pinglu-kanal-verkuerzt-weg-nach-suedostasien-20260909203331](https://www.frachtportal.com/de/news/china-eroeffnet-neue-wasserstrasse-pinglu-kanal-verkuerzt-weg-nach-suedostasien-20260909203331)* *Markdown mirror: [https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/china-eroeffnet-neue-wasserstrasse-pinglu-kanal-verkuerzt-weg-nach-suedostasien-20260909203331](https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/china-eroeffnet-neue-wasserstrasse-pinglu-kanal-verkuerzt-weg-nach-suedostasien-20260909203331)*