# EU Stahlimporte, Melt and Pour, Stahl, Mill Test Certificate, Heat Number, TARIC, Zoll, Schweiz, Grossbritannien, Stahlimport, Herkunftsnachweis

**Category:** Regulation  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-09-01  |  **Updated:** 2026-09-12

**Tags:** Stahlimporte, EU Importe, Melt and Pour, Heat Number, Taric, Zoll, Schweiz, Grossbritannien, Herkunftsnachweis, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung

> Ab Oktober will die EU bei Stahl genauer wissen, wo dieser wirklich produziert wurde. Auch Schweizer und britische Lieferungen in die EU können betroffen sein.

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Bei Stahlimporten in die EU kommt ab dem 1. Oktober 2026 ein neuer Punkt auf die Zoll-Checkliste. Bei betroffenen Stahlprodukten muss nachgewiesen werden, in welchem Land der Stahl urspr&uuml;nglich geschmolzen und erstmals gegossen wurde.

Die EU nennt das &laquo;Melt and Pour&raquo;. Einfach gesagt: Es reicht nicht mehr nur zu wissen, aus welchem Land die Ware geliefert wird oder welchen Ursprung sie auf den normalen Handelspapieren hat. Die EU will wissen, wo der Stahl tats&auml;chlich herkommt.

Der normale Nachweis daf&uuml;r wird das Mill Test Certificate, kurz MTC. Das ist das Pr&uuml;fzeugnis des Stahlwerks. Darauf sollen das Melt-and-Pour-Land und die Heat Number, also die Nummer der jeweiligen Stahlschmelze, ersichtlich sein.

Wichtig f&uuml;r Schweizer und britische Firmen: Die Regel gilt zwar nicht f&uuml;r normale Stahlimporte in die Schweiz oder nach Grossbritannien. Wird betroffener Stahl aber von der Schweiz oder Grossbritannien** **in die EU geliefert, kann der Nachweis verlangt werden. F&uuml;r einen Transport Basel–Deutschland kann das also genauso relevant sein wie f&uuml;r einen Container aus Asien.

Bis zum 30. September 2027 gibt es eine &Uuml;bergangsfrist. In dieser Zeit k&ouml;nnen auch andere geeignete Unterlagen akzeptiert werden, sofern Melt-and-Pour-Land und Heat Number nachvollziehbar daraus hervorgehen.

Fehlen die Angaben oder sind sie nicht &uuml;berpr&uuml;fbar, kann die Einfuhr zur&uuml;ckgewiesen werden. Dann steht die Ware im d&uuml;mmsten Fall an der Grenze oder im Terminal und man telefoniert den Papieren hinterher.

Hintergrund ist die neue EU-Stahlregelung. Sie sieht ein zollfreies Kontingent von insgesamt 18,3 Millionen Tonnen vor. Mengen ausserhalb der Quote werden mit 50 Prozent Zoll belastet.

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F&uuml;r uns ist die Sache relativ einfach: Bei Stahltransporten in die EU sollte ab sofort gepr&uuml;ft werden, ob ein Mill Test Certificate vorhanden ist und ob Melt-and-Pour-Land und Heat Number daraus hervorgehen.

Das gilt auch bei Lieferungen aus der Schweiz oder Grossbritannien in die EU. Gerade bei H&auml;ndlern kann es knifflig werden, weil diese die urspr&uuml;nglichen Werksunterlagen nicht immer direkt zur Hand haben.

Darum besser vor der Abfahrt pr&uuml;fen und nicht erst, wenn der LKW beim Zoll steht.

Kurz gesagt: Stahl in die EU? Ab Oktober geh&ouml;rt der Melt-and-Pour-Nachweis auf die Dokumenten-Checkliste.

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Die neuen Nachweispflichten gelten ab 1. Oktober 2026.

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Nachgewiesen wird das Land, in dem der Stahl geschmolzen und erstmals gegossen wurde.

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Hauptnachweis ist das Mill Test Certificate (MTC).

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Wichtig sind Melt-and-Pour-Land und Heat Number.

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Das Land wird &uuml;ber entsprechende TARIC-Dokumentcodes angemeldet.

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Bis 30. September 2027 gilt eine &Uuml;bergangsregel f&uuml;r andere geeignete Nachweise.

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Auch Lieferungen aus der Schweiz und Grossbritannien in die EU k&ouml;nnen betroffen sein.

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Fehlt ein &uuml;berpr&uuml;fbarer Nachweis, kann die Einfuhr zur&uuml;ckgewiesen werden.

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Das EU-Stahlkontingent betr&auml;gt insgesamt 18,3 Mio. Tonnen.

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Ausserhalb der Quote betr&auml;gt der Zoll 50 Prozent.

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