# Giftgas-Leck in Antwerpen bringt Containerverkehr durcheinander

**Category:** Operational Alerts  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-07-19  |  **Updated:** 2026-07-26

**Tags:** Antwerpen, Antwerp, Port of Antwerp, Giftgas-Leck, MPET Terminal, Containerstau, Hafen Antwerpen, DP World, Seefracht Europa, Logistics News, Fracht News, Freight News, Logistik News, Transport News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll

> Ein Flusssäure-Leck am Deurganckdok in Antwerpen legte wichtige Containerterminals lahm. 155 Personen mussten ins Spital, Ladung staute sich zurück.

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In Antwerpen gab es diese Woche eine schwere Störung im Containerverkehr.

Am Deurganckdok trat aus einem Container Flusssäure aus. Das ist kein kleiner Gefahrgut-Zwischenfall, sondern ein richtig unangenehmer Stoff. Flusssäure kann Haut, Atemwege und Augen schwer schädigen.

Laut The Loadstar mussten 155 Personen ins Spital. Betroffen waren unter anderem Mitarbeitende im Hafengebiet.

Die Folge: Am Deurganckdok wurde grossräumig gestoppt. Das MSC-PSA-Terminal MPET und auch DP World Antwerp Gateway wurden vorübergehend geschlossen. MPET gilt nach Betreiberangaben als Europas grösstes einzelnes Containerterminal.

Am 16. Juli konnten erste Bereiche wieder öffnen. Unter anderem Kai 1700 bei Antwerp Gateway und Kai 1718 bei MPET liefen wieder an. Andere Bereiche mussten zuerst gereinigt und neu gemessen werden. Am 17. Juli meldete der Hafen das Ende des Vorfalls.

Für die Logistik ist die Sache damit aber nicht einfach erledigt. Wenn zwei grosse Terminals auch nur 24 Stunden stehen, entsteht sofort Rückstau. Container bleiben stehen, LKW-Fenster gehen verloren, Binnenschiffe und Züge warten, Schiffe werden umgeplant.

Einzelne Schiffe wichen laut Loadstar nach Zeebrugge oder Rotterdam aus. Das hilft kurzfristig, macht die Nacharbeit aber nicht einfacher. Importcontainer landen nicht dort, wo sie geplant waren. Exportcontainer hängen auf LKW, Bahn oder Barge fest.

Dazu kommt: Antwerpen hatte schon vor diesem Vorfall kein ruhiges Halbjahr. Der Hafen meldete für das erste Halbjahr 2026 rund 6,8 Millionen TEU. Das sind 1,5 Prozent weniger als im Vorjahr. Streiks, ein Ölunfall im April und Lotsenaktionen im Juni haben bereits zuvor viel Volumen gekostet

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Für Spediteure und Verlader heisst das: Antwerpen genau beobachten.

Wer Container über Antwerpen laufen hat, sollte prüfen:

- Ist das Terminal wieder offen?

- Wo steht der Container wirklich?

- Wurde das Schiff umgeleitet?

- Gibt es neue LKW-, Bahn- oder Barge-Termine?

- Entstehen Zusatzkosten durch Lagergeld, Umfuhr oder Wartezeiten?

Kurz gesagt: Der Gefahrgut-Vorfall ist offiziell unter Kontrolle. Der operative Rückstau kann aber noch nachlaufen. Bei Antwerpen-Sendungen jetzt nicht blind auf alte ETA- und Terminaldaten verlassen.

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- Das Leck ereignete sich in der Nacht vom 14. auf den 15. Juli 2026.

- Ausgetreten ist Flusssäure, auch Hydrofluorsäure oder HF genannt.

- Der Vorfall geschah am Deurganckdok im Hafen Antwerpen.

- 155 Personen mussten laut The Loadstar ins Spital.

- MPET und DP World Antwerp Gateway wurden vorübergehend geschlossen.

- Am 16. Juli wurden erste Terminalbereiche wieder geöffnet.

- Am 17. Juli meldete der Hafen das Ende des Vorfalls.

- Der Hafen Antwerpen-Brügge schlug im ersten Halbjahr 2026 rund 6,8 Millionen TEU um.

- Das waren 1,5 Prozent weniger als im Vorjahr.

- Vollcontainer-Exporte sanken um 5,7 Prozent, Leercontainer stiegen um 13,7 Prozent.

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