# Hafenstörungen in Asien binden rund drei Millionen TEU Kapazität

**Category:** Operational Alerts  |  **Source:** The Loadstar  |  **Published:** 2026-09-29  |  **Updated:** 2026-09-30

**Tags:** Asien, Hafenstau, Container, TEU, Sea-Intelligence, Taifun, Fahrplantreue, Seefracht, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll

> Verspätete Schiffe entziehen dem Markt rechnerisch rund drei Millionen TEU. Importeure müssen mehr Puffer einplanen.

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Die vielen Hafenst&ouml;rungen in Asien wirken inzwischen wie eine massive Kapazit&auml;tsk&uuml;rzung. Laut Sea-Intelligence sind rund 8,5 Prozent der weltweiten Containerflotte durch Versp&auml;tungen faktisch gebunden. Das entspricht ungef&auml;hr drei Millionen TEU, also drei Millionen 20-Fuss-Containerpl&auml;tzen.

Die Schiffe sind dabei nicht ausser Betrieb. Sie kommen nur sp&auml;ter an und brauchen l&auml;nger f&uuml;r ihre Uml&auml;ufe. Dadurch fehlt die Kapazit&auml;t an anderer Stelle. Ein Dienst, der eine Woche versp&auml;tet ist, kann seinen n&auml;chsten Fahrplan nicht sauber bedienen. Container, Crews und Terminalfenster geraten ebenfalls durcheinander.

Die Fahrplantreue fiel im August auf knapp unter 50 Prozent. Bei versp&auml;teten Schiffen lag die durchschnittliche Abweichung bei 6,8 Tagen. Haupttreiber waren wiederholte Taifune und St&ouml;rungen an grossen asiatischen H&auml;fen.

F&uuml;r Importeure sind die Folgen schnell sp&uuml;rbar: sp&auml;tere Ank&uuml;nfte, verpasste Bahn- oder Barge-Anschl&uuml;sse, neue Lagertermine und m&ouml;gliche Standgelder. Auch Exportladung leidet, wenn das vorgesehene Schiff versp&auml;tet einl&auml;uft oder die Reederei eine Abfahrt ausl&auml;sst.

Besonders schwierig wird es, wenn mehrere versp&auml;tete Schiffe gleichzeitig eintreffen. Dann fehlen am Terminal kurzfristig Kr&auml;ne, Fl&auml;chen, Z&uuml;ge und Lastwagen.

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Die Dispo sollte ETA-Angaben nicht ungepr&uuml;ft an Kunden weitergeben. F&uuml;r dringende Sendungen sind mindestens eine Alternativabfahrt und mehr Zeitpuffer sinnvoll. Vorlauf, Nachlauf und Lager m&uuml;ssen bei jeder neuen ETA nachgezogen werden.

**Kurz gesagt:** Die Schiffe fahren, aber die Versp&auml;tung frisst weltweit verf&uuml;gbare Kapazit&auml;t.

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- Rund 8,5 Prozent der Weltcontainerflotte sind rechnerisch gebunden.

- Das entspricht ungef&auml;hr drei Millionen TEU.

- Die Zahl ist eine Analyse und keine amtliche Bestandsmeldung.

- Die Fahrplantreue lag im August knapp unter 50 Prozent.

- Versp&auml;tete Schiffe kamen durchschnittlich 6,8 Tage zu sp&auml;t.

- Taifune in Asien sind ein Hauptgrund.

- Versp&auml;tungen k&ouml;nnen Anschlussverkehre und Slots kosten.

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