# Hapag-Lloyd steigt mit 25 Prozent bei Maasvlakte II in Rotterdam ein

**Category:** Unternehmen   |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-08-26  |  **Updated:** 2026-09-12

**Tags:** Hapag-Lloyd, APM Terminals, Maasvlakte II, Rotterdam, Gemini Cooperation, Maersk, Containerterminal, Seefracht, TEU, Terminalkapazität, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung

> Hapag-Lloyd beteiligt sich mit 25 Prozent am wichtigen Rotterdamer Maasvlakte-II-Terminal. Der Kauf ist vereinbart, aber noch nicht genehmigt.

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Hapag-Lloyd baut seine Position im Hafen Rotterdam weiter aus. Die deutsche Reederei hat mit APM Terminals vereinbart, 25 Prozent am hochautomatisierten Terminal Maasvlakte II zu &uuml;bernehmen.

Der Kauf ist allerdings noch nicht abgeschlossen. Zuerst m&uuml;ssen die zust&auml;ndigen Beh&ouml;rden und Regulierer zustimmen. &Uuml;ber den Kaufpreis wurde nichts bekanntgegeben. APM Terminals bleibt auch nach dem Einstieg von Hapag-Lloyd f&uuml;r den Betrieb verantwortlich.

Der Standort ist f&uuml;r Hapag-Lloyd besonders wichtig, weil Maasvlakte II zu den zentralen europ&auml;ischen Umschlagpl&auml;tzen der Gemini Cooperation geh&ouml;rt. Gemini ist die seit 2025 bestehende Zusammenarbeit von Hapag-Lloyd und Maersk. Das System setzt stark auf wenige grosse Drehkreuze, von denen Container mit kleineren Schiffen, Bahn, Barge oder LKW weiterverteilt werden.

Gleichzeitig wird Maasvlakte II kr&auml;ftig ausgebaut. Weitere 1&rsquo;000 Meter Tiefwasser-Kai sollen entstehen. Damit w&auml;chst die gesamte Deep-Sea-Kail&auml;nge auf rund 2&rsquo;000 Meter. Zus&auml;tzlich kommen mehr Stellfl&auml;che, vier weitere Bahngleise und zus&auml;tzliche automatische Fahrzeuge und Ger&auml;te dazu. Die Kapazit&auml;t soll damit langfristig auf rund 5,4 Millionen TEU pro Jahr steigen.

Interessant ist der Deal auch aus einem anderen Grund. Die grossen Reedereien investieren seit Jahren nicht mehr nur in Schiffe. Sie kaufen sich zunehmend bei Terminals, Logistikfirmen und anderen Teilen der Transportkette ein.

F&uuml;r Hapag-Lloyd bedeutet die Beteiligung vor allem eines: langfristig gesicherte Terminalkapazit&auml;t in einem der wichtigsten europ&auml;ischen Containerh&auml;fen.

F&uuml;r andere Reedereien und unabh&auml;ngige Spediteure wird interessant sein, wie sich diese st&auml;rkere Verflechtung entwickelt. Hinweise darauf, dass andere Linien am Terminal benachteiligt werden sollen, gibt es derzeit nicht. APM Terminals betont ausdr&uuml;cklich, dass Maasvlakte II f&uuml;r alle Kunden leistungsf&auml;hig bleiben soll.

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F&uuml;r uns &auml;ndert sich durch die Beteiligung vorerst wenig. Wichtiger ist der Ausbau des Terminals.

Mehr Kail&auml;nge und eine h&ouml;here Kapazit&auml;t k&ouml;nnen langfristig helfen, gr&ouml;ssere Schiffe schneller abzufertigen. Die vier zus&auml;tzlichen Bahngleise sind vor allem f&uuml;r das Hinterland interessant. Mehr Container sollen direkt per Bahn weiter Richtung Deutschland und andere europ&auml;ische M&auml;rkte laufen k&ouml;nnen.

Spediteure sollten trotzdem beobachten, wie stark Gemini seine Mengen k&uuml;nftig auf Maasvlakte II b&uuml;ndelt. Wenn immer mehr Volumen &uuml;ber wenige grosse Hubs l&auml;uft, k&ouml;nnen St&ouml;rungen an einem einzelnen Terminal schneller Auswirkungen auf ganze Fahrpl&auml;ne haben.

Kurz gesagt: Hapag-Lloyd sichert sich in Rotterdam nicht einfach Aktien an einem Terminal, sondern direkten Zugang zu einem der wichtigsten Bausteine seines europ&auml;ischen Gemini-Netzes.

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- Hapag-Lloyd hat eine Beteiligung von 25 Prozent an APM Terminals Maasvlakte II vereinbart.

- Der Kauf ist noch nicht abgeschlossen.

- Beh&ouml;rden und Regulierer m&uuml;ssen der Transaktion noch zustimmen.

- APM Terminals bleibt Betreiber und beh&auml;lt die operative Kontrolle.

- Maasvlakte II ist ein wichtiger europ&auml;ischer Hub der Gemini Cooperation von Hapag-Lloyd und Maersk.

- Das Terminal ist seit 2015 in Betrieb.

- Der Tiefwasser-Kai wird um weitere 1&rsquo;000 Meter erweitert.

- Insgesamt sollen damit rund 2&rsquo;000 Meter Tiefwasser-Kai zur Verf&uuml;gung stehen.

- Vier zus&auml;tzliche Bahngleise sind Teil des Ausbaus.

- Die Jahreskapazit&auml;t soll auf bis zu 5,4 Millionen TEU steigen.

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