# IMO beschliesst erste globale Regeln für autonome Frachtschiffe **Category:** Innovation | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-05-30 | **Updated:** 2026-07-28 **Tags:** IMO, IMO Mass Code, Autonome Schiffe, Maritime Autonomous, MASS Code, Seefracht, Schifffahrt regulierung, Remote Operations, Cybersecurity, SOLAS, Frachtportal News, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Schienentransport, Digitalisierung > Die IMO hat den MASS Code verabschiedet. Ab 1. Juli 2026 gibt es erstmals globale Sicherheitsregeln für autonome und ferngesteuerte Frachtschiffe. --- Die internationale Schifffahrt bekommt erstmals globale Regeln für autonome und ferngesteuerte Frachtschiffe. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation IMO hat beim Maritime Safety Committee MSC 111 in London den neuen MASS Code verabschiedet. MASS steht für Maritime Autonomous Surface Ships. Gemeint sind Schiffe, die ganz oder teilweise autonom fahren oder von einem Kontrollzentrum an Land ferngesteuert werden. Der Code gilt ab dem 1. Juli 2026 für Frachtschiffe. Er ist zuerst freiwillig, soll aber als Testlauf für spätere verbindliche Regeln dienen. Für die Seefracht ist das ein wichtiger Schritt. Bisher gab es viele technische Versuche und Pilotprojekte, aber keinen weltweit einheitlichen Rahmen. Genau das soll sich nun ändern. Der MASS Code regelt, wie solche Schiffe sicher gebaut, zugelassen und betrieben werden sollen. Es geht nicht nur um Technik. Der Code behandelt auch Fernsteuerung, Konnektivität, Cybersecurity, Navigation, Brandschutz, Such und Rettungspflichten sowie die Rolle von Kontrollzentren an Land. Wichtig ist auch: Die Verantwortung bleibt nicht einfach in der Luft hängen. Die IMO betont, dass der Master weiterhin die Gesamtverantwortung für das Schiff trägt, auch wenn er nicht an Bord ist. Das ist ein grosser Punkt. Denn autonome Schiffe werfen viele praktische Fragen auf. Wer greift ein, wenn die Verbindung abbricht? Wer entscheidet bei schlechtem Wetter? Wie wird ein Brand bekämpft, wenn keine Crew an Bord ist? Wer ist verantwortlich, wenn ein autonomes Schiff falsch reagiert? Genau solche Fragen müssen jetzt Schritt für Schritt geklärt werden. Der Code ist deshalb noch kein Freipass für unbemannte Containerschiffe auf allen Weltmeeren. Er ist eher der Startschuss für eine geregelte Testphase. Ab Dezember 2026 soll die IMO eine Erfahrungsphase vorbereiten. Ab 2028 soll dann an einem verbindlichen MASS Code gearbeitet werden. Ziel ist, dass die verpflichtenden Regeln am 1. Januar 2032 in Kraft treten. Für Reedereien, Klassifikationsgesellschaften, Versicherer, Häfen und Behörden beginnt damit eine neue Phase. Autonome Schiffe werden nicht über Nacht normal. Aber sie werden auch nicht mehr nur als Zukunftsmusik behandelt. Die Regulierung kommt jetzt langsam in die Praxis. --- Für Verlader und Spediteure ändert sich am 1. Juli 2026 noch nicht sofort der Alltag. Es werden nicht plötzlich autonome Containerschiffe überall fahren. Wichtig ist aber die Richtung. Die Seefracht bereitet sich auf Schiffe vor, die stärker automatisiert, ferngesteuert oder irgendwann teilweise ohne Crew unterwegs sind. Das kann langfristig Auswirkungen auf Kosten, Sicherheit, Haftung, Versicherungen, Häfen und Transitzeiten haben. Für Reedereien und Dienstleister wird die Frage sein: Wer testet früh, wer wartet ab, und wer kann die neuen Anforderungen technisch und rechtlich sauber erfüllen? Kurz gesagt: Autonome Schiffe sind nicht mehr nur ein Experiment. Jetzt bekommen sie erstmals ein globales Regelwerk. --- - Die IMO hat den MASS Code beim MSC 111 in London verabschiedet. - MSC 111 fand vom 13. bis 22. Mai 2026 statt. - Der Code gilt für Frachtschiffe unter SOLAS Chapter I. - Inkrafttreten des nicht verpflichtenden Codes: 1. Juli 2026. - Der Code betrifft autonom und ferngesteuert betriebene Schiffe. - Geregelt werden unter anderem Navigation, Fernbetrieb, Konnektivität, Cybersecurity, Brandschutz, Such und Rettung sowie Remote Operations Centres. - Der Master behält laut IMO die Gesamtverantwortung für das Schiff, auch wenn er nicht an Bord ist. - Ab Dezember 2026 soll eine Erfahrungsphase vorbereitet werden. - Ab 2028 soll der verbindliche MASS Code entwickelt werden. - Ziel: Annahme bis 1. Juli 2030 und Inkrafttreten am 1. Januar 2032. ## Verknüpfte Entitäten ### Glossar - [Frachtschiff](https://www.frachtportal.com/de/glossary/frachtschiff) - [Navigation](https://www.frachtportal.com/de/glossary/navigation) - [Reederei](https://www.frachtportal.com/de/glossary/reederei) - [Seefracht](https://www.frachtportal.com/de/glossary/seefracht) - [Containerschiff](https://www.frachtportal.com/de/glossary/containerschiff) --- *Canonical URL: [https://www.frachtportal.com/de/news/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553](https://www.frachtportal.com/de/news/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553)* *Markdown mirror: [https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553](https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/imo-beschliesst-erste-globale-regeln-fuer-autonome-frachtschiffe-20260530201553)*