# Neue Transportregeln seit 1. Juni: Frankreich, Norwegen und Deutschland ziehen an

**Category:** Regulation  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-06-04  |  **Updated:** 2026-07-28

**Tags:** Transportregeln, Frankreich, Norwegen, Deutschland, EU Führerschein, Spedition, Compliance, Landtransport Europa, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport

> Seit 1. Juni 2026 gelten neue Transportregeln in Frankreich, Norwegen und Deutschland. Betroffen sind Mindestlohn, Ladungssicherung und Fahrverbote.

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Seit Montag, 1. Juni 2026, gelten in drei europ&auml;ischen L&auml;ndern neue Regeln f&uuml;r den Strassentransport. F&uuml;r Spediteure, Frachtf&uuml;hrer und Disponenten ist das kein riesiges Gesetzespaket, aber ein klares Compliance Thema.

In Frankreich steigt der gesetzliche Mindestlohn SMIC um 2,41 Prozent. Der neue Bruttostundenlohn liegt bei 12,31 Euro. Vorher waren es 12,02 Euro. Das betrifft auch entsandte Lkw Fahrer, wenn sie in Frankreich internationale Transporte oder Kabotage durchf&uuml;hren. Wichtig bleiben die Meldepflichten, unter anderem &uuml;ber SIPSI.

In Norwegen wurden die Regeln zur Ladungssicherung versch&auml;rft. Der neue Paragraph 3-2a stellt st&auml;rker klar, dass nicht nur der Fahrer verantwortlich ist. Auch das Transportunternehmen muss Transporte so organisieren, dass die Ladung korrekt und sicher bef&ouml;rdert werden kann. Bei Risikotransporten k&ouml;nnen zus&auml;tzliche Dokumentationspflichten wichtig werden.

In Deutschland gilt seit 1. Juni 2026 eine neue Regelung zur Vollstreckung von Fahrverboten bei Inhabern ausl&auml;ndischer EU und EWR F&uuml;hrerscheine. Praktisch geht es darum, dass Fahrverbote in Deutschland besser durchgesetzt werden k&ouml;nnen, auch wenn der Fahrer keinen deutschen F&uuml;hrerschein hat.

F&uuml;r die Branche heisst das: Drei L&auml;nder, drei unterschiedliche Themen, aber dieselbe Botschaft. Wer grenz&uuml;berschreitend f&auml;hrt, muss die lokalen Regeln kennen. Es reicht nicht, nur Frachtpreis und Fahrzeit zu planen. Mindestlohn, Meldung, Ladungssicherung und Fahrerlaubnis geh&ouml;ren genauso dazu.

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F&uuml;r Spediteure und Verlader heisst das: Bei Frankreich, Norwegen und Deutschland genauer hinschauen. Es geht nicht nur um Zoll und Frachtkosten, sondern auch um Arbeitsrecht, Ladungssicherung und Fahrerlaubnis.

Wer Fahrer nach Frankreich entsendet, muss den neuen Mindestlohn und die Meldung sauber pr&uuml;fen. Wer nach Norwegen f&auml;hrt, sollte Ladungssicherung und Dokumentation im Griff haben. Wer in Deutschland unterwegs ist, muss Fahrverbote auch bei EU und EWR F&uuml;hrerscheinen ernst nehmen.

Kurz gesagt: Seit 1. Juni gelten neue Spielregeln. Nicht dramatisch, aber wichtig genug, um sie nicht zu &uuml;bersehen.

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- Frankreich erh&ouml;ht den SMIC per 1. Juni 2026 um 2,41 Prozent.

- Der neue franz&ouml;sische Mindestlohn liegt bei 12,31 Euro brutto pro Stunde.

- Vorher lag der SMIC bei 12,02 Euro brutto pro Stunde.

- Betroffen sind auch entsandte Lkw Fahrer bei bestimmten internationalen Transporten und Kabotage in Frankreich.

- F&uuml;r Frankreich bleiben Meldepflichten, unter anderem &uuml;ber SIPSI, wichtig.

- Norwegen versch&auml;rft per 1. Juni 2026 die Anforderungen an die Ladungssicherung bei Transporten mit Fahrzeugen &uuml;ber 3,5 Tonnen.

- Der neue Paragraph 3-2a konkretisiert die Organisationsverantwortung des Transportunternehmens.

- Deutschland setzt per 1. Juni 2026 neue Regeln zur Vollstreckung von Fahrverboten und Fahrerlaubnisentziehungen bei ausl&auml;ndischen EU und EWR F&uuml;hrerscheinen um.

- Direkt betroffen sind Transporte in Frankreich, Norwegen und Deutschland.

- Praktisch relevant ist das f&uuml;r alle Spediteure, die Fahrer dorthin entsenden, dort fahren oder Subunternehmer in diesen L&auml;ndern einsetzen.

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