# Niedrigwasser: Bund erlaubt Bezug von Protein-Futtermitteln aus Pflichtlagern

**Category:** regulation  |  **Source:** [Partner] move logistics  |  **Published:** 2026-09-01  |  **Updated:** 2026-09-12

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> Die Schweiz gibt knapp 16’000 Tonnen Protein-Futtermittel aus Pflichtlagern zum Bezug frei. Grund sind eingeschränkte Transporte auf Rhein und Donau.

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Die Wirtschaftliche Landesversorgung der Schweiz reagiert auf den Engpass bei Protein-Futtermitteln. Ab dem 1. September 2026 d&uuml;rfen Unternehmen begrenzte Mengen aus den Pflichtlagern beziehen.

Der Bund spricht von einer tempor&auml;ren Bedarfsdeckungsunterschreitung. Einfach erkl&auml;rt bedeutet dies: Die vorgeschriebene Lagermenge darf vor&uuml;bergehend unterschritten werden. Bis sp&auml;testens Ende Februar 2027 k&ouml;nnen h&ouml;chstens 20 Prozent des gesamten Bestands bezogen werden. Das entspricht knapp 16&rsquo;000 Tonnen.

Die Pflichtlager geh&ouml;ren nicht dem Bund, sondern den beteiligten Unternehmen. Der Bund schreibt jedoch vor, welche Waren und Mengen gelagert werden m&uuml;ssen. Die Vorr&auml;te an Proteintr&auml;gern sollen normalerweise den Schweizer Bedarf f&uuml;r zwei Monate decken.

Der Engpass liegt laut Bund nicht bei der verf&uuml;gbaren Ware. Auf dem Weltmarkt sind gen&uuml;gend Proteintr&auml;ger vorhanden. Problematisch sind die Transportwege durch Europa und in die Schweiz. Wegen des Niedrigwassers k&ouml;nnen Schiffe auf Rhein und Donau nur noch mit stark reduzierter Ladung fahren. Teilweise ist eine Fahrt gar nicht mehr m&ouml;glich.

Gleichzeitig werden mehr Waren auf Bahn und Strasse verschoben. Dort sind freie Kapazit&auml;ten jedoch ebenfalls begrenzt. Schweizer Importeure schaffen es deshalb momentan nicht, gen&uuml;gend Ware ins Land zu bringen.

Besonders wichtig ist Sojaschrot. Dabei handelt es sich um einen eiweissreichen R&uuml;ckstand aus der Herstellung von Soja&ouml;l. Die Schweiz ist bei Sojaschrot fast vollst&auml;ndig auf Importe angewiesen. Eingesetzt wird es vor allem in der Rinder-, Schweine- und Gefl&uuml;gelhaltung.

Sollte sich die Versorgung weiter verschlechtern, k&ouml;nnte Wirtschaftsminister Guy Parmelin per Verordnung auch gr&ouml;ssere Mengen oder das gesamte Pflichtlager zum Bezug freigeben. Dieser Schritt ist aber noch nicht beschlossen.

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F&uuml;r die Dispo bedeutet die Lage vor allem: Binnenschiffkapazit&auml;ten, Bahnwagen und Lastwagen fr&uuml;hzeitg anfragen. Bei Rheintransporten muss mit kleineren Partien, zus&auml;tzlichen Schiffsreisen und h&ouml;heren Kosten pro Tonne gerechnet werden.

Verlader und Futtermittelhersteller sollten ihre Best&auml;nde und geplanten Verbr&auml;uche enger kontrollieren. Liefertermine, Ausweichrouten und m&ouml;gliche Zuschl&auml;ge geh&ouml;ren vor Auftragserteilung schriftlich gekl&auml;rt.

Auch die Pflichtlagerfreigabe l&ouml;st das eigentliche Transportproblem nicht. Sie &uuml;berbr&uuml;ckt lediglich die Zeit, bis wieder gen&uuml;gend regul&auml;re Importe eintreffen.

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Die Bewilligung gilt ab dem 1. September 2026.

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Sie l&auml;uft l&auml;ngstens bis Ende Februar 2027.

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Maximal 20 Prozent der Pflichtlagermenge d&uuml;rfen bezogen werden.

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Die freigegebene H&ouml;chstmenge betr&auml;gt knapp 16&rsquo;000 Tonnen.

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Die gesamten Pflichtlager f&uuml;r Proteintr&auml;ger entsprechen einer Bedarfsdeckung von zwei Monaten.

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Die Pflichtlager geh&ouml;ren den beteiligten Unternehmen, nicht dem Bund.

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Auf dem Weltmarkt sind gem&auml;ss Bund gen&uuml;gend Proteintr&auml;ger vorhanden.

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Der Engpass betrifft haupts&auml;chlich die Transportwege durch Europa in die Schweiz.

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Sojaschrot muss von der Schweiz fast vollst&auml;ndig importiert werden.

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Eine vollst&auml;ndige Freigabe der Pflichtlager ist derzeit nicht beschlossen.

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- [Pflichtlager](https://www.frachtportal.com/de/glossary/pflichtlager)
- [Wirtschaftliche Landesversorgung (WL)](https://www.frachtportal.com/de/glossary/wirtschaftliche-landesversorgung-wl)
- [Bedarfsdeckungsunterschreitung](https://www.frachtportal.com/de/glossary/bedarfsdeckungsunterschreitung)

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