# Nur noch rund 50 Prozent pünktlich – und trotzdem bleibt die Seefracht teuer **Category:** Transport | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-09-08 | **Updated:** 2026-09-12 **Tags:** Containertransport, Schifffahrt, Seefracht, Frachtraten, Drewry, World Container Index, Sea Intelligence, Lieferkette, Container, Spotrate, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > Nur noch 56,4 Prozent Fahrplantreue und im Schnitt über sechs Tage Verspätung: Unsichere Fahrpläne bleiben für den Warenverkehr ein teures Problem. --- Wer einen Container per Schiff verschickt, bezahlt derzeit viel Geld. Dafür bekommt man aber nicht unbedingt einen verlässlichen Fahrplan. Nach den neuesten Zahlen von Sea-Intelligence lag die weltweite Fahrplantreue der Containerschifffahrt im Juli 2026 bei nur noch 56,4 Prozent. Gegenüber dem Vormonat war das ein Rückgang um 6,1 Prozentpunkte. Im Vergleich zum Juli 2025 lag der Wert sogar 8,8 Prozentpunkte tiefer. Als pünktlich gilt bei dieser Messung eine Schiffsankunft, die höchstens einen Kalendertag vor oder nach dem veröffentlichten Fahrplan liegt. Schiffe, die später eintrafen, hatten im Juli eine durchschnittliche Verspätung von 6,06 Tagen. Das war der höchste Wert seit Januar 2024. [Sea-Intelligence](https://sea-intelligence.com/press-room/404-july-global-schedule-reliability-drops-to-lowest-2026-level) Gleichzeitig bleiben die Frachtraten hoch. Der World Container Index, kurz WCI, von Drewry lag am 3. September bei 4’465 US-Dollar pro 40-Fuss-Container. Der Index war damit 112 Prozent höher als ein Jahr zuvor. [Drewry](https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/world-container-index-weekly-update) Der WCI bildet vereinbarte Spotraten auf acht wichtigen Ost-West-Routen ab. Spotraten sind kurzfristig ausgehandelte Preise und keine länger laufenden Vertragsraten. Am 3. September kostete Shanghai–Rotterdam laut Drewry beispielsweise 4’092 Dollar. Shanghai–New York lag dagegen bei 9’587 Dollar. Für Unternehmen bedeutet das: Ein hoher Preis ist noch lange keine Garantie für eine pünktliche Ankunft. Wenn ein Schiff fast eine Woche zu spät kommt, können Anschlussverkehre, Produktionstermine und Kundenlieferungen durcheinandergeraten. Dazu kommen weitere Kosten. Container stehen länger im Hafen, gebuchte Lastwagen müssen verschoben werden und Lagerbestände werden knapp. Besonders unangenehm wird es, wenn mehrere verspätete Schiffe kurz hintereinander eintreffen. Dann fehlt zuerst die Ware und danach kommen zu viele Container auf einmal. Die Zahlen zeigen deshalb nicht nur ein Problem der Reedereien. Die schlechte Zuverlässigkeit wirkt sich auf die gesamte Lieferkette aus – vom Hersteller über den Handel bis zum Endkunden. --- Bei Seefrachtsendungen sollte die Zeitplanug weiterhin mit Reserve erfolgen. Ein angezeigtes Ankunftsdatum ist keine feste Zusage. Unternehmen sollten prüfen, welche Lieferungen wirklich zeitkritisch sind. Bei wichtigen Waren können frühere Abfahrten, zusätzliche Lagerbestände oder eine alternative Route sinnvoll sein. Auch die kostenlosen Standzeiten für Container sollten bekannt sein. Sonst entstehen schnell Lagergeld, Demurrage oder Detention. Beim Vergleich von Angeboten zählt deshalb nicht nur die Frachtrate. Auch die tatsächliche Pünktlichkeit der Reederei auf der jeweiligen Route gehört dazu. Der billigere oder teurere Dienst kann am Ende zusäzliche Kosten verursachen, wenn die Ware mehrere Tage zu spät eintrifft. Kurz gesagt: Die Seefracht bleibt teuer, aber die Zuverlässigkeit hält mit den Preisen nicht Schritt. --- - Die globale Fahrplantreue lag im Juli 2026 bei 56,4 Prozent. - Das war der tiefste Wert des Jahres 2026. - Gegenüber Juni sank die Fahrplantreue um 6,1 Prozentpunkte. - Gegenüber Juli 2025 lag sie 8,8 Prozentpunkte tiefer. - Verspätete Schiffe kamen durchschnittlich 6,06 Tage zu spät. - Die durchschnittliche Verspätung stieg innerhalb eines Monats um 0,59 Tage. - Der Drewry World Container Index lag am 3. September bei 4’465 US-Dollar pro 40-Fuss-Container. - Der WCI lag 112 Prozent höher als ein Jahr zuvor. - Shanghai–Rotterdam kostete im Index 4’092 US-Dollar pro 40-Fuss-Container. - Shanghai–New York lag bei 9’587 US-Dollar pro 40-Fuss-Container. ## Verknüpfte Entitäten ### Glossar - [Container](https://www.frachtportal.com/de/glossary/container) - [Fracht](https://www.frachtportal.com/de/glossary/fracht-2) - [Frachtrate](https://www.frachtportal.com/de/glossary/frachtrate) - [Hafen](https://www.frachtportal.com/de/glossary/hafen) - [Lieferkette](https://www.frachtportal.com/de/glossary/lieferkette-2) - [Reederei](https://www.frachtportal.com/de/glossary/reederei) - [Seefracht](https://www.frachtportal.com/de/glossary/seefracht) - [Spotmarkt](https://www.frachtportal.com/de/glossary/spotmarkt) - [Lieferkette](https://www.frachtportal.com/de/glossary/lieferkette) - [Ware](https://www.frachtportal.com/de/glossary/ware) - [Warenverkehr](https://www.frachtportal.com/de/glossary/warenverkehr) - [Ankunft](https://www.frachtportal.com/de/glossary/ankunft) - [Anschlussverkehr](https://www.frachtportal.com/de/glossary/anschlussverkehr) - [See- und Hafenbetriebsabläufe](https://www.frachtportal.com/de/glossary/see-und-hafenbetriebsablaeufe) - [Seefracht](https://www.frachtportal.com/de/glossary/seefracht-2) - [Benchmarking von Massengutfrachtraten](https://www.frachtportal.com/de/glossary/benchmarking-von-massengutfrachtraten) - [Kapazitätsmanagement für Ozeanschiffe](https://www.frachtportal.com/de/glossary/kapazitaetsmanagement-fuer-ozeanschiffe) - [Spotmarkt-Tarifmanagement](https://www.frachtportal.com/de/glossary/spotmarkt-tarifmanagement) - [Demurrage](https://www.frachtportal.com/de/glossary/demurrage) - [Demurrage Hafen](https://www.frachtportal.com/de/glossary/demurrage-hafen) - [Demurrage-Anfall](https://www.frachtportal.com/de/glossary/demurrage-anfall) - [TEU (Twenty-foot Equivalent Unit)](https://www.frachtportal.com/de/glossary/teu-twenty-foot-equivalent-unit) - [Spotrate](https://www.frachtportal.com/de/glossary/spotrate) - [Blank Sailing](https://www.frachtportal.com/de/glossary/blank-sailing) - [FEU (Forty-foot Equivalent Unit)](https://www.frachtportal.com/de/glossary/feu-forty-foot-equivalent-unit) --- *Canonical URL: [https://www.frachtportal.com/de/news/nur-noch-rund-50-prozent-puenktlich-und-trotzdem-bleibt-die-seefracht-teuer-20260906075428](https://www.frachtportal.com/de/news/nur-noch-rund-50-prozent-puenktlich-und-trotzdem-bleibt-die-seefracht-teuer-20260906075428)* *Markdown mirror: [https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/nur-noch-rund-50-prozent-puenktlich-und-trotzdem-bleibt-die-seefracht-teuer-20260906075428](https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/nur-noch-rund-50-prozent-puenktlich-und-trotzdem-bleibt-die-seefracht-teuer-20260906075428)*