# Panamakanal senkt Tiefgang vor El Niño – MSC erhebt 100 USD pro TEU **Category:** Operational Alerts | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-07-26 | **Updated:** 2026-07-28 **Tags:** Panamakanal, El Niño, MSC, Panama Canal Surcharge, PCS, Neopanamax, Tiefgang, Seefracht, Containertransport, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Digitalisierung > Der Panamakanal bereitet sich auf einen starken El Niño vor. Erste Tiefgangslimits gelten bereits, MSC verlangt ab 19. August 100 USD pro TEU auf ausgewählten Routen. --- Der Panamakanal bereitet sich auf einen möglicherweise sehr starken El Niño vor. Die US-Klimabehörde NOAA sieht für Oktober bis Dezember 2026 eine Wahrscheinlichkeit von 81 Prozent, dass sich ein sehr starkes El-Niño-Ereignis entwickelt. Der Panamakanal warnt deshalb vor möglichen weiteren Kapazitätsbeschränkungen. Noch sind aber keine umfangreichen Kürzungen der täglichen Transitzahlen beschlossen. Bereits konkret sind die neuen Tiefgangslimits für die Neopanamax-Schleusen. Der Tiefgang beschreibt, wie tief ein beladenes Schiff im Wasser liegt. Seit dem 24. Juli liegt der maximal erlaubte Tiefgang bei 14,94 Metern beziehungsweise 49 Fuss. Ab dem 15. August wird er nochmals auf 14,78 Meter beziehungsweise 48,5 Fuss reduziert. Für Containerreedereien kann dies bedeuten, dass einzelne Schiffe weniger Ladung aufnehmen dürfen. Besonders schwere Container könnten später verladen, auf andere Abfahrten verschoben oder über alternative Routen transportiert werden. Ob dies tatsächlich in grösserem Umfang passiert, hängt von den Wasserständen im Gatúnsee und der Auslastung der Schiffe ab. MSC reagiert bereits mit einem Panama Canal Surcharge, kurz PCS. Ab dem **19. August 2026** verlangt die Reederei **100 USD pro TEU**. Bei einem 40-Fuss-Container entspricht dies normalerweise 200 USD. Massgebend ist das Gate-in-Datum. Der Zuschlag gilt nicht für sämtliche MSC-Verkehre durch den Panamakanal. Betroffen sind Transporte aus Südostasien, China, Südkorea und Japan zur US-Ostküste und zur US-Golfküste. Der Zuschlag gilt für alle Ladungsarten und bis auf Weiteres. Meldungen über eine bereits beschlossene Reduktion von 36 auf 34 tägliche Buchungsslots sind überholt. Die vorübergehend geplante Aussetzung bestimmter kurzfristiger Panamax-Auktionen wurde wieder aufgehoben. Weitere Kürzungen bleiben aber möglich, falls sich die Wasserlage verschlechtert. --- Spediteure sollten bei MSC-Offerten genau prüfen, ob der PCS bereits enthalten ist. Bei einem 40-Fuss-Container können zusätzliche 200 USD anfallen. Wichtig ist zudem das Gate-in-Datum. Ein früher gebuchter Container kann trotzdem unter den Zuschlag fallen, wenn er erst ab dem 19. August ins Terminal eingeliefert wird. Bei schwerer Ladung sollten Verlader frühzeitig prüfen, ob die Reederei Gewichtsbeschränkungen, Roll-over-Risiken oder Änderungen der geplanten Abfahrt meldet. Ein Roll-over bedeutet, dass der Container nicht wie geplant mitfährt und auf ein späteres Schiff verschoben wird. Auch mögliche Alternativrouten über den Suezkanal oder die US-Westküste sollten nur nach genauer Kosten- und Laufzeitprüfung angeboten werden. Dort bestehen eigene Risiken und Zuschläge. **Kurz gesagt: Noch gibt es keine grosse Transitkürzung, aber die Tiefgangslimits und der MSC-Zuschlag zeigen, dass sich Verlader auf steigende Kosten und kurzfristige Änderungen vorbereiten müssen.** --- - NOAA sieht eine Wahrscheinlichkeit von 81 Prozent für einen sehr starken El Niño zwischen Oktober und Dezember 2026. - Die 81 Prozent sind keine direkte Prognose für eine Dürre am Panamakanal. - Der maximale Neopanamax-Tiefgang beträgt seit dem 24. Juli 14,94 Meter. - Ab dem 15. August sinkt das Limit auf 14,78 Meter. - Eine angekündigte Reduktion auf 34 tägliche Buchungsslots wurde wieder aufgehoben. - Der Panamakanal hält derzeit an 36 täglichen Buchungsslots fest. - MSC verlangt ab dem 19. August 2026 einen PCS von 100 USD pro TEU. - Massgebend ist bei MSC das Gate-in-Datum. - Der MSC-Zuschlag gilt auf Verkehren aus Asien zur US-Ost- und Golfküste. - Weitere Tiefgangs- oder Slotbeschränkungen sind möglich, aber noch nicht beschlossen. ## Verknüpfte Entitäten ### Länder - [Japan](https://www.frachtportal.com/de/information/land/jp) - [Panama](https://www.frachtportal.com/de/information/land/pa) - [China](https://www.frachtportal.com/de/information/land/cn) ### Glossar - [Container](https://www.frachtportal.com/de/glossary/container) - [FCL (Vollcontainerladung)](https://www.frachtportal.com/de/glossary/fcl-vollcontainerladung) - [Reederei](https://www.frachtportal.com/de/glossary/reederei) - [Alternative Versandrouten](https://www.frachtportal.com/de/glossary/alternative-versandrouten) - [Berechnung der internationalen Frachtkosten](https://www.frachtportal.com/de/glossary/berechnung-der-internationalen-frachtkosten) - [Panamakanal Passage](https://www.frachtportal.com/de/glossary/panamakanal-passage) - [Panamakanal Passage Schleusenabfertigung](https://www.frachtportal.com/de/glossary/panamakanal-passage-schleusenabfertigung) - [Gate-In](https://www.frachtportal.com/de/glossary/gate-in-2) - [Alternative Routen](https://www.frachtportal.com/de/glossary/alternative-routen) - [Tiefgang](https://www.frachtportal.com/de/glossary/tiefgang) - [Neopanamax](https://www.frachtportal.com/de/glossary/neopanamax) - [Panama Canal Surcharge](https://www.frachtportal.com/de/glossary/panama-canal-surcharge) --- *Canonical URL: [https://www.frachtportal.com/de/news/panamakanal-senkt-tiefgang-vor-el-nino-msc-erhebt-100-usd-pro-teu-20260726075336](https://www.frachtportal.com/de/news/panamakanal-senkt-tiefgang-vor-el-nino-msc-erhebt-100-usd-pro-teu-20260726075336)* *Markdown mirror: [https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/panamakanal-senkt-tiefgang-vor-el-nino-msc-erhebt-100-usd-pro-teu-20260726075336](https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/panamakanal-senkt-tiefgang-vor-el-nino-msc-erhebt-100-usd-pro-teu-20260726075336)*