# Pegel Kaub unter Null: Binnenschiffe müssen Ladung stark begrenzen

**Category:** Operational Alerts  |  **Source:** ELWIS (Wasserstrassen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes)  |  **Published:** 2026-10-01  |  **Updated:** 2026-10-22

**Tags:** Rhein, Kaub, Niedrigwasser, Binnenschifffahrt, Basel, Barge, Tiefgang, Niedrigwasserzuschlag, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, LKW Transport, Schienentransport, Digitalisierung, Zoll

> Kaub meldete minus 2 Zentimeter. Der Rhein ist nicht trocken, doch Binnenschiffe können nur noch deutlich weniger laden.

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Am Rhein hat sich die Niedrigwasserlage nochmals zugespitzt. Der amtliche Pegel bei Kaub stand am 27. September bei minus 2 Zentimetern. Am Folgetag wurden wieder ungefähr 3 Zentimeter angezeigt. Kaub ist für die Güterschifffahrt besonders wichtig, weil die flache Mittelrheinstrecke die mögliche Beladung vieler Schiffe bestimmt.

Dabei wird der Pegel oft falsch verstanden. Null Zentimeter am Pegel heisst nicht null Zentimeter Wasser im Fluss. Der Pegelnullpunkt ist eine festgelegte Bezugshöhe. Kapitäne und Reedereien leiten daraus zusammen mit Schiffsdaten ab, wie viel Tiefgang noch möglich ist.

Praktisch bedeutet die Lage: Schiffe können teilweise weiterfahren, müssen aber erheblich weniger laden. Für dieselbe Gütermenge werden mehr Fahrten oder zusätzliche Schiffe gebraucht. Das verteuert Transporte von Mineralöl, Chemie, Baustoffen und Containern. Auch Niedrigwasserzuschläge werden wahrscheinlicher.

Für die Schweiz ist das Thema besonders heikel. Ein grosser Teil der Importgüter für die Region Basel kommt über den Rhein. Wenn Bargen weniger aufnehmen, steigt der Druck auf Bahnterminals und Lkw-Kapazitäten. Dazu kommen mögliche Wartezeiten bei Umschlag und Tanklagern.

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Die Dispo sollte Barge-Buchungen nicht nur nach Abfahrt, sondern nach bestätigter Ladungsmenge prüfen. Verlader brauchen Alternativen auf Bahn und Lkw sowie klare Regeln für Zuschläge. Auch Leercontainer-Rückläufe können sich verzögern.

**Kurz gesagt:** Der Rhein ist befahrbar, aber jedes zusätzliche Kilo Ladung wird schwieriger und teurer.

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- Kaub meldete am 27. September 2026 minus 2 Zentimeter.

- Am Folgetag lag der Messwert wieder bei rund 3 Zentimetern.

- Ein negativer Pegelwert bedeutet nicht, dass der Rhein trocken ist.

- Der Pegelnullpunkt ist eine festgelegte Bezugshöhe.

- Schiffe können nur mit reduziertem Tiefgang und weniger Ladung fahren.

- Mehr Fahrten erhöhen Kosten und binden Kapazität.

- Bahn und Lkw werden als Ersatz stärker nachgefragt.

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