# Rhein-Schifffahrt am Limit: Kaub bei nur 11 cm – Zuschläge explodieren **Category:** Operational Alerts | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-08-14 | **Updated:** 2026-08-15 **Tags:** Rhein, Niedrigwasser, Kaub, Basel, Binnenschifffahrt, Barge, Container, MSC, Low Water Surcharge, Rotterdam, Antwerpen, Rheinhäfen, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Digitalisierung > Kaub fällt auf rund 11 cm. Bargen verlieren massiv Kapazität, grosse Schiffe fallen teilweise ganz aus. Für Basel-Verkehre steigen Kosten und Verzögerungsrisiken deutlich. --- Auf dem Rhein wird es langsam richtig eng. Der Pegel Kaub, einer der entscheidenden Engpässe zwischen den Nordseehäfen und Basel, lag am 13. August zeitweise bei nur noch **11 cm**. Die Prognosen zeigen weiterhin extrem niedrige Werte. Für die Praxis heisst das: Die Schiffe schwimmen noch, können aber kaum noch Ladung mitnehmen. Eine Containerbarge mit normalerweise rund **300 TEU Kapazität kann teilweise nur noch etwa 60 TEU laden**. Das sind gerade einmal 20 Prozent. Grössere Bargen mit rund 400 TEU können den kritischen Abschnitt laut Marktberichten teilweise überhaupt nicht mehr passieren. Damit funktioniert die normale Rechnung der Binnenschifffahrt nicht mehr. Besatzung, Schiff, Treibstoff und Fahrt kosten praktisch gleich viel – egal ob 300 oder 60 Container an Bord stehen. Die Kosten müssen deshalb auf viel weniger Ladung verteilt werden. Die Folge sind massive Niedrigwasserzuschläge. MSC verlangt laut The Loadstar für den Kaub-Abschnitt inzwischen **1’350 Euro pro TEU**. Hapag-Lloyd verlangt bei Kaub unter 40 cm beispielsweise 1’075 Euro für einen 20-Fuss-Container und 1’280 Euro für einen 40-Fuss-Container. Maersk hat ebenfalls eine stark steigende Staffel eingeführt. Für die Schweiz ist Kaub besonders wichtig. Dass der Pegel Basel-Rheinhalle aktuell deutlich höher liegt, hilft einem Container aus Rotterdam oder Antwerpen wenig: Er muss auf dem Weg nach Basel trotzdem durch den Mittelrhein und damit durch Kaub. Von einer offiziellen kompletten Sperrung des Rheins kann derzeit noch nicht gesprochen werden. Praktisch nähert sich die kommerzielle Schifffahrt bei Kaub aber ihrer Grenze. Der deutsche Binnenschifffahrtsverband warnt, dass bei weiter sinkenden beziehungsweise einstelligen Pegelständen ein wirtschaftlicher Gütertransport dort kaum mehr möglich ist. Und genau dann beginnt das nächste Problem: Die Container verschwinden nicht. Sie wechseln auf Bahn und LKW. Dort ist die freie Kapazität ebenfalls begrenzt. Damit drohen Rückstaus, fehlende Slots und nochmals höhere Preise. Reuters berichtet bereits von Unternehmen, die Transporte auf Strasse und Schiene verlagern und von zunehmenden Kapazitätsproblemen betroffen sind. --- Wer Container zwischen **Basel und Rotterdam/Antwerpen** disponiert, sollte aktuell nicht einfach mit normalen Barge-Laufzeiten weiterrechnen. Barge-Verfügbarkeit und Zuschläge vor jeder Buchung prüfen. Auch bestehende Buchungen können wegen der reduzierten Zuladung nach hinten rutschen. Bei zeitkritischer Ware frühzeitig Bahn oder LKW prüfen. Wenn aber gleichzeitig viele Verlader wechseln, werden auch dort Slots knapp und Preise steigen. Bei Angeboten an Kunden sollten Niedrigwasserzuschläge separat ausgewiesen werden. Die aktuell genannten 1’350 Euro/TEU sind kein allgemeiner Marktpreis, sondern hängen von Reederei, Route, Pegel und Containergrösse ab. Besonders kritisch sind Importcontainer aus Rotterdam und Antwerpen mit Weitertransport nach Basel sowie Exporte, die rechtzeitig ein Seeschiff erreichen müssen. Ein verpasster Barge-Anschluss kann am Ende auch einen verpassten Deep-Sea-Cut-off bedeuten. **Kurz gesagt: Der Rhein ist nicht offiziell geschlossen – aber bei Kaub ist die normale Barge-Logistik praktisch bereits am Limit.** --- - Der Pegel Kaub lag am 13. August 2026 morgens bei rund **11 cm**. - Der bisherige historische Tiefststand von 25 cm aus dem Jahr 2018 wurde bereits unterschritten. - 11 cm Pegel bedeutet **nicht 11 cm tatsächliche Wassertiefe**. - Die rechnerische Fahrrinnentiefe liegt bei diesem Pegel nur noch bei ungefähr **1,24 Metern**. - Containerbargen mit rund 300 TEU können teilweise nur noch etwa **60 TEU beziehungsweise 20 Prozent** laden. - Grössere Einheiten mit rund 400 TEU können den kritischen Abschnitt teilweise nicht mehr sinnvoll befahren. - MSC hat für den Kaub-Abschnitt einen Zuschlag von **1’350 Euro pro TEU** gemeldet. - Hapag-Lloyd verlangt bei Kaub unter 40 cm aktuell 1’075 Euro für 20-Fuss- und 1’280 Euro für 40-Fuss-Container. - Maersk kann bei einem Kaub-Pegel unter 81 cm keine Ladegarantie mehr geben. - Strasse und Bahn werden bereits als Ersatz genutzt, verfügen aber ebenfalls nur über begrenzte zusätzliche Kapazitäten. ## Verknüpfte Entitäten ### Länder - [Belgien](https://www.frachtportal.com/de/information/land/be) - [Frankreich](https://www.frachtportal.com/de/information/land/fr) - [Deutschland](https://www.frachtportal.com/de/information/land/de) - [Niederlande](https://www.frachtportal.com/de/information/land/nl) - [Schweiz](https://www.frachtportal.com/de/information/land/ch) ### Seehäfen - [Rotterdam (NL RTM)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/rotterdam-port-nl-rtm) - [Antwerpen (BE ANR)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/antwerpen-port-be-anr) - [Amsterdam (NL AMS)](https://www.frachtportal.com/de/information/seaports/amsterdam-port-nl-ams) ### Glossar - [Container](https://www.frachtportal.com/de/glossary/container) - [FCL (Vollcontainerladung)](https://www.frachtportal.com/de/glossary/fcl-vollcontainerladung) - [Barge-Buchung](https://www.frachtportal.com/de/glossary/barge-buchung) - [Barge-Stabilitäts- und Ladungsmanagement](https://www.frachtportal.com/de/glossary/barge-stabilitaets-und-ladungsmanagement) - [Binnenschifffahrt](https://www.frachtportal.com/de/glossary/binnenschifffahrt) - [Binnenschifffahrtsservice](https://www.frachtportal.com/de/glossary/binnenschifffahrtsservice) - [Niedrigwasserzuschlag](https://www.frachtportal.com/de/glossary/niedrigwasserzuschlag) - [Abladetiefe](https://www.frachtportal.com/de/glossary/abladetiefe) - [Slot](https://www.frachtportal.com/de/glossary/slot) --- *Canonical URL: [https://www.frachtportal.com/de/news/rhein-schifffahrt-am-limit-kaub-bei-nur-11-cm-zuschlaege-explodieren-20260813181731](https://www.frachtportal.com/de/news/rhein-schifffahrt-am-limit-kaub-bei-nur-11-cm-zuschlaege-explodieren-20260813181731)* *Markdown mirror: [https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/rhein-schifffahrt-am-limit-kaub-bei-nur-11-cm-zuschlaege-explodieren-20260813181731](https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/rhein-schifffahrt-am-limit-kaub-bei-nur-11-cm-zuschlaege-explodieren-20260813181731)*