# Samsung fordert mindestens 186 Mio. US-Dollar von CMA CGM

**Category:** Regulatorik  |  **Source:** Frachtportal Redaktion  |  **Published:** 2026-09-08  |  **Updated:** 2026-09-12

**Tags:** Samsung, CMA CGM, Demurrage, Detention, Rail Storage, Seefracht USA, Containertransport, Shipping Act, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News, Seefracht, Schienentransport, Digitalisierung

> Samsung fordert von CMA CGM mindestens 186 Mio. Dollar für strittige Nebenkosten bei Tür-zu-Tür-Transporten in den USA. Entschieden ist der Fall noch nicht.

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Samsung Electronics America zieht gegen die franz&ouml;sische Reederei CMA CGM vor die US-Seefrachtbeh&ouml;rde Federal Maritime Commission, kurz FMC. Der verlangte Betrag hat es in sich: mindestens 186 Mio. US-Dollar.

Davon entfallen laut Klageschrift rund 148 Mio. Dollar auf bezahlte Demurrage-, Detention-, Bahn- und weitere Nebenkosten. Weitere 8,1 Mio. Dollar betreffen zus&auml;tzliche Aufw&auml;nde f&uuml;r den Inlandtransport. Dazu kommen mindestens 30 Mio. Dollar Zinsen. Ob Samsung damit durchkommt, ist v&ouml;llig offen.

Im Zentrum stehen sogenannte Store-Door-Transporte. Dabei &uuml;bernimmt die Reederei nicht nur die Seestrecke, sondern auch den Transport vom US-Hafen bis zum vereinbarten Lager oder Empf&auml;nger. Samsung behauptet, CMA CGM habe diese Inlandtransporte teilweise nicht richtig ausgef&uuml;hrt und die daraus entstandenen Kosten trotzdem weiterbelastet.

Die Klage nennt mehr als 121'000 einzelne Belastungen. Darunter befinden sich &uuml;ber 26'000 Demurrage-F&auml;lle und mehr als 94'000 Detention-F&auml;lle. Demurrage ist vereinfacht gesagt Lagergeld im Terminal. Detention f&auml;llt an, wenn ein Container ausserhalb des Terminals zu lange behalten und versp&auml;tet zur&uuml;ckgegeben wird.

Ein Beispiel zeigt, wie schnell das aus dem Ruder laufen kann: Ein Container wurde von Busan nach The Colony in Texas gebucht und im August 2021 in Long Beach entladen. Laut Samsung wurde der T&uuml;rtransport nachtr&auml;glich in einen Container-Yard-Transport umgewandelt. Am Ende standen 162'799 Dollar Bahnlagerkosten auf der Rechnung.

Bis jetzt sind dies Vorw&uuml;rfe von Samsung. CMA CGM muss noch formell antworten. Der erste Richterentscheid ist sp&auml;testens f&uuml;r September 2027 vorgesehen, der endg&uuml;ltige FMC-Entscheid f&uuml;r M&auml;rz 2028.

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Der Fall ist f&uuml;r jeden interessant, der US-Verkehre mit T&uuml;rzustellung organisiert. Entscheidend ist, wer laut Frachtpapier f&uuml;r Bahn, Chassis und Lkw-Nachlauf zust&auml;ndig ist. Genau das sollte die Dispo vor der Buchung und bei jeder &Auml;nderung kontrolieren.

Wird ein Store-Door-Auftrag sp&auml;ter auf Container Yard umgestellt, braucht es eine klare schriftliche Best&auml;tigung. Terminalmeldungen, fehlende Chassis, gesperrte R&uuml;ckgabeorte und E-Mails geh&ouml;ren sauber zum Container abgelegt. Sonst ist nach Monaten kaum mehr nachvollziebar, wer den Stillstand verursacht hat.

Auch hohe Nebenkosten sollte man nicht einfach bezahlen und vergessen. Im Einzelfal k&ouml;nnen bezahlte Rechnungen sp&auml;ter noch strittig werden. Ohne Belege wird eine R&uuml;ckforderung aber sehr schwer.

Kurz gesagt: Bei US-T&uuml;rtransporten m&uuml;ssen Vertrag, Zust&auml;ndigkeit und jeder Stillstand sauber dokumentiert sein.

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Die FMC f&uuml;hrt das Verfahren unter der Nummer 26-12.

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Die Klage ging am 24. August 2026 bei der FMC ein.

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Samsung verlangt mindestens 186 Mio. US-Dollar.

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Davon betreffen 148 Mio. Dollar laut Klage Geb&uuml;hren und direkte Kosten.

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Mindestens 8,1 Mio. Dollar werden f&uuml;r zus&auml;tzliche Aufw&auml;nde verlangt.

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Weitere mindestens 30 Mio. Dollar entfallen auf geforderte Zinsen.

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Samsung nennt &uuml;ber 121'000 einzelne Geb&uuml;hrenbelastungen.

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Der Fall umfasst mehr als 26'000 Demurrage- und &uuml;ber 94'000 Detention-Belastungen.

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Beim Beispiel Busan–Texas werden 162'799,38 Dollar Bahnlagerkosten genannt.

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&Uuml;ber die Forderung wurde noch nicht entschieden.

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