# Strasse von Hormus: Offen, geschlossen oder einfach zu riskant? **Category:** Operational Alerts | **Source:** Frachtportal Redaktion | **Published:** 2026-06-21 | **Updated:** 2026-06-24 **Tags:** Strasse von Hormus, Hormus geschlossen, Hormus offen, Seefracht, Golfregion, Persischer Golf, Reedereien, Bunkerpreise, Schifffahrtsrisiko, Operational Risk, Logistik News, Transport News, Fracht News, Speditions News, Supply Chain News, Zoll News, Frachtportal News > Iran erklärt die Strasse von Hormus für geschlossen, die USA widersprechen. Für Reeder zählt aber vor allem die Praxis: Der Verkehr bleibt stark eingeschränkt. --- Bei der Strasse von Hormus weiss derzeit kaum jemand, was am nächsten Tag gilt. Fast täglich kommen neue Meldungen, Vereinbarungen und Gegendarstellungen. Iran erklärte die Meerenge am 20. Juni erneut für geschlossen. Die iranischen Streitkräfte begründen dies mit Verstössen gegen das vorläufige Abkommen mit den USA und den erneuten Kämpfen im Libanon. Schiffe wurden gewarnt, sich der Meerenge nicht zu nähern. Die USA stellen die Lage genau anders dar. Das US-Zentralkommando erklärt, Iran kontrolliere die Meerenge nicht und der internationale Schiffsverkehr laufe weiter. Für den 20. Juni meldeten die USA 55 Handelsschiffe und mehr als 17 Millionen Barrel Öl, die Hormus passiert hätten. Wer hat nun recht? Aus Sicht eines Spediteurs ist diese Frage fast zweitrangig. Entscheidend ist, ob eine Reederei das Risiko übernimmt, ob die Besatzung fahren darf und ob der Versicherer Deckung gibt. Eine Meerenge muss nicht mit einer Kette versperrt sein, um für den kommerziellen Verkehr praktisch auszufallen. Bereits eine Warnung vor Angriffen, Minen oder Beschlagnahmungen reicht aus, damit Reedereien Fahrten verschieben und Versicherer hohe Zuschläge verlangen. Die verfügbaren Schiffsdaten zeigen weiterhin einen stark eingeschränkten und unregelmässigen Verkehr. Je nach Tracker, Zeitraum und Erfassungsmethode unterscheiden sich die Zahlen allerdings deutlich. Eine exakte Zahl für den laufenden Tag sollte deshalb mit Vorsicht behandelt werden. Klar ist: Von einem normalen und verlässlich planbaren Verkehr kann keine Rede sein. Einzelne Schiffe können passieren, während grosse Teile der kommerziellen Flotte die Route trotzdem meiden. Das wirkt sich weit über den Persischen Golf hinaus aus. Öl- und LNG-Transporte werden teurer, Bunkerpreise reagieren empfindlich und Reedereien verlangen zusätzliche Risiko- oder Kriegszuschläge. Auch Lieferzeiten und verfügbare Kapazitäten bleiben schwer kalkulierbar. Wichtig ist zudem: Die Strasse von Hormus und das Rote Meer sind zwei unterschiedliche Krisengebiete. Eine Beruhigung bei Hormus bedeutet nicht automatisch, dass Reedereien sofort wieder durch das Rote Meer und den Suezkanal fahren. --- Für Verlader und Spediteure gilt weiterhin: Transporte in den Persischen Golf nicht mit normalen Laufzeiten planen. Eine Buchungsbestätigung bedeutet noch nicht automatisch, dass das Schiff tatsächlich durch Hormus fährt. Deshalb sollten Abfahrten, Umladungen, Zuschläge und mögliche Alternativen direkt mit der Reederei geprüft werden. Bei Angeboten gehören mögliche Kriegsrisiko-, Versicherungs- und Bunkerzuschläge klar erwähnt. Fixpreise über längere Zeit sind in dieser Lage riskant. Kurz gesagt: Politisch ist umstritten, ob Hormus offen oder geschlossen ist. Für die Logistik zählt aber etwas anderes: Die Route ist weiterhin unsicher und nur eingeschränkt planbar. --- - Iran erklärte die Strasse von Hormus am 20. Juni 2026 erneut für geschlossen. - Die iranischen Streitkräfte warnten Schiffe vor einer Annäherung an die Meerenge. - Iran begründet die Massnahme mit der Lage im Libanon und aus seiner Sicht nicht erfüllten Vereinbarungen. - Das US-Zentralkommando bestreitet, dass die Meerenge geschlossen ist. - Die USA meldeten für den 20. Juni 55 durchgefahrene Handelsschiffe. - Diese Schiffe sollen mehr als 17 Millionen Barrel Öl transportiert haben. - Unabhängige Schiffsdaten zeigen seit Beginn der Krise einen stark reduzierten und schwankenden Verkehr. - AIS-Daten bilden den Verkehr nicht vollständig ab, weil Schiffe ihre Sender abschalten können oder Daten verspätet erfasst werden. - Reedereien entscheiden nicht nur nach der politischen Erklärung, sondern nach Sicherheitslage und Versicherungsschutz. - Einzelne Durchfahrten bedeuten deshalb noch keinen normalen Schiffsverkehr. --- *Canonical URL: [https://www.frachtportal.com/de/news/strasse-von-hormus-offen-geschlossen-oder-einfach-zu-riskant-20260621172234](https://www.frachtportal.com/de/news/strasse-von-hormus-offen-geschlossen-oder-einfach-zu-riskant-20260621172234)* *Markdown mirror: [https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/strasse-von-hormus-offen-geschlossen-oder-einfach-zu-riskant-20260621172234](https://www.frachtportal.com/api/md/news/de/strasse-von-hormus-offen-geschlossen-oder-einfach-zu-riskant-20260621172234)*