# Constanta (RO CND)

**UN/LOCODE:** RO CND  
**Land:** Romania  
**Gewässer:** Black Sea; North Atlantic Ocean  
**Hafengrösse:** Medium  
**Hafentyp:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** 44.1667, 28.6500

Der Donau-Schwarzmeer-Kanal verbindet Constanta (RO CND) direkt mit der Donau und damit per Binnenschiff mit Zentraleuropa — eine Anbindung, die dem grössten Hafen am Schwarzen Meer 2025 rund 88 Millionen Tonnen Fracht und etwa eine Million TEU einbrachte. Der Tonnagerekord liegt bei 92,7 Millionen Tonnen (2023), im Containerbereich waren es 2024 exakt 989'795 TEU bei einer Terminalkapazität von rund 1,5 Millionen TEU. Container laufen über das Terminal von DP World (rund 1'020 Meter Kai) und den Betreiber SOCEP, während Massengut, Mineralöl und Getreide eigene Anlagen belegen. Der Getreideverkehr prägt das Profil besonders stark, seit Exporte aus der Ukraine, Moldau, Ungarn, Serbien und Rumänien gebündelt über Constanta verschifft werden; im Juli 2026 schloss Transport Trade Services den 23-Millionen-Euro-Ausbau des Getreideterminals Canopus ab und hob die Lagerkapazität von 110'000 auf 180'000 Tonnen. Praktisch alle direkten Asien-Schwarzmeer-Dienste laufen den Hafen an, was ihn für containerisierte Im- und Exporte zur ersten Adresse der Region macht. Ins Hinterland geht es trimodal per Bahn, Autobahn und Binnenschiff. Zollseitig gilt EU-Standard: Da Rumänien zur Zollunion gehört, laufen Verzollung, Einfuhrumsatzsteuer und Transitverfahren nach Unionsrecht, und seit 2025 gehört das Land auch zum Schengen-Raum. Reefer-, Schwergut- und Projektladung decken spezialisierte Terminals ab; als Alternativen bieten sich Varna und Burgas in Bulgarien für regionale Verkehre oder Piräus als Umschlaghafen für Fernost-Relationen an.

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