# Kokkola (FI KOK)

**UN/LOCODE:** FI KOK  
**Land:** Finland  
**Gewässer:** Gulf of Bothnia; Baltic Sea; North Atlantic Ocean  
**Hafengrösse:** Large  
**Hafentyp:** Coastal (Natural)  
**GPS:** 63.8500, 23.0167

Knapp 4 Mio. Tonnen Umschlag (3,98 Mio. t 2024, +6 % gegenüber Vorjahr) machen Kokkola (FI KOK) zu Finnlands grösstem Hafen für Trockenmassengut und einem der grössten Universalhäfen des Landes. Der Betrieb verteilt sich auf drei Teilhäfen: der Deep Port mit auf 14 Meter vertieftem Fahrwasser wickelt Erze und Konzentrate (rund 1,06 Mio. t), Kohle, Düngemittel und Ölprodukte ab, der General Port Schnittholz, Zink und Palettenware, und in den Silverstone Port wurde der gesamte Containerumschlag verlegt. Dort ging Anfang 2025 einer der grössten Containerportalkrane Finnlands in Betrieb; Silverstone soll von 15 auf 42 Hektar erweitert werden. Für Schwergut und Projektladung stehen Krane bis 300 Tonnen sowie ein Waggonkipper-Terminal für Bahnschüttgut bereit. Eigene Gleisanlagen binden die Kais direkt an die chemisch-metallurgische Industrie der Region an, ergänzt durch die Strasse; historisch war Kokkola Finnlands wichtigster Transithafen für russische Ladung wie Zinkkonzentrat, Öl, Eisenpellets und Kalkstein — ein Geschäft, das sich seit den Sanktionen ab 2022 stark verändert hat. Seit 2024 entwickelt sich Kokkola zum Logistikzentrum für die grüne Industrie: Windturbinenkomponenten, Solarpaneele und Batteriesysteme ergänzen das klassische Rohstoffgeschäft und laufen vorrangig über den Silverstone Port. Verzollt wird nach EU-Unionszollrecht über den finnischen Zoll (Tulli). Speditionen mit Schüttgut, Mineralien oder Projektladung finden hier passende Anlagen; reine Liniencontainer laufen weiterhin besser über HaminaKotka (Mussalo) oder Helsinki-Vuosaari.

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