# Pipavav Bandar (IN PAV)

**UN/LOCODE:** IN PAV  
**Land:** India  
**Gewässer:** Arabian Sea; Indian Ocean  
**Hafengrösse:** Small  
**Hafentyp:** Coastal (Natural)  
**GPS:** 20.9167, 71.5167

Betrieben von APM Terminals als Gujarat Pipavav Port, zählt Pipavav Bandar zu den bedeutenden Mehrzweckhäfen an Indiens Westküste und war der erste in Privathand betriebene Hafen des Landes. An der Saurashtra-Küste am Arabischen Meer gelegen, vereint der Tiefwasserhafen vier Ladungsströme: Container, Trockenmassengut, Flüssiggut und RoRo. Die Kapazitäten umfassen rund 1,35 Mio. TEU im Containerverkehr, etwa 4 Mio. t Trockenschüttgut, 2 Mio. t Flüssiggut sowie 250'000 Fahrzeuge im RoRo-Segment. Am Massengutkai werden Kohle, Zement, Klinker, Düngemittel, Stahl, Eisenerz, Agrarprodukte, Salz und Soda umgeschlagen, während internationale Linienreedereien die Containerterminals anlaufen. Mit Fahrrinnen- und Kaitiefen von rund 14 bis 14,5 m ist der Hafen allwettertauglich und für grössere Schiffe ausgelegt. Entscheidend für die Hinterlandanbindung ist die eigene Bahnverbindung, die Pipavav über das Schienennetz mit Nordindien und dem Grossraum Delhi verknüpft und Container per Block- und Doppelstockzug ins Binnenland bringt; ergänzend bestehen Strassenverbindungen ins industrielle Gujarat. Ein laufendes Ausbauprogramm soll die Containerkapazität auf rund 2,15 Mio. TEU und die RoRo-Kapazität auf 500'000 Fahrzeuge erhöhen sowie einen neuen Flüssiggut- und LPG-Anleger schaffen. Als Alternativen für containerisierte Ladung im Nordwesten Indiens dienen vor allem Mundra und Nhava Sheva (JNPT), für reines Massengut zudem Deendayal (Kandla).

## Transit-Zeiten & Routen

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