# Port Sudan (SD PZU)

**UN/LOCODE:** SD PZU  
**Land:** Sudan  
**Gewässer:** Red Sea; Indian Ocean  
**Hafengrösse:** Medium  
**Hafentyp:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** 19.6000, 37.2333

Ohne Port Sudan (SD PZU) gäbe es praktisch keinen sudanesischen Seehandel — das Land besitzt am Roten Meer keinen zweiten Tiefseehafen vergleichbarer Bedeutung. Der Hafen gliedert sich in den Südhafen mit dem Containerterminal (rund sechs Liegeplätze, Stellplatzkapazität etwa 400'000 TEU), Liegeplätze für Getreide und Stückgut, einen nördlichen Massengutbereich, das Terminal Al Khair sowie den Ölterminal Bashayer für Rohölexporte. Vor dem Bürgerkrieg wickelte der Standort jährlich Exporte für rund 4 Mrd. USD und Importe für etwa 7,5 Mrd. USD ab; 2021 waren es rund 320'000 TEU. Seit Kriegsbeginn 2023 schwanken Betrieb, Kapazität und Zollabläufe stark — die aktuelle Lage ist vor jeder Buchung zu prüfen. 2026 hat der Südhafen das Transshipment wieder aufgenommen und erstmals seit Kriegsbeginn wieder grössere internationale Linienschiffe abgefertigt, darunter eine Einheit von Sharaf Shipping mit über 1'500 Containern und eine von Transmar-Atlantic mit rund 900 Containern; einzelne Anläufe erreichten bis zu 2'400 Container. Die Hafenverwaltung stellt finanzielle Anreize in Aussicht, um weitere Reedereien zurückzugewinnen. Das Hinterland wird über Strasse und die Bahnverbindung Richtung Khartum bedient, wobei die Infrastruktur als anfällig gilt; die Zollabwicklung erfolgt über die sudanesische Zollbehörde. Als Ausweich- oder Transshipment-Optionen bieten sich Jeddah gegenüber am Roten Meer und Djibouti an.

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