# Santo Tomas De Castilla (GTIZ4)

**UN/LOCODE:** GTIZ4  
**Land:** Guatemala  
**Gewässer:** Caribbean Sea; North Atlantic Ocean  
**Hafengrösse:** Small  
**Hafentyp:** Coastal (Natural)  
**GPS:** 15.7000, -88.6167

Rund 60 Prozent des containerisierten Aussenhandels Guatemalas und etwa 65 Prozent der Flüssigladung laufen über Santo Tomás de Castilla (GTIZ4), den wichtigsten Staatshafen an der Karibikküste in der Bucht von Amatique. Jährlich legen hier etwa 1'100 Schiffe an, mit maximaler Länge von 229 m und Tiefgängen bis rund 9,5 m. Betrieben von der staatlichen EMPORNAC, wickelt der Hafen Trockenbulk wie Getreide und Düngemittel, Container, RoRo, palettierte Bananen sowie Kaffee in Säcken ab; über Pipelines werden zudem Talg und Mineralölprodukte umgeschlagen. Unter dem Programm "Plan Conecta" wird der Hafen derzeit ausgebaut: Die Kaianlage soll rund 10 Meter seewärts verlängert und mit 46 Meter tiefen Pfählen gegründet werden, um später eine Baggerung auf bis zu 15 Meter zu ermöglichen; parallel entstehen ein neues Kühlcontainer-Areal sowie eine Erweiterung des Lagerplatzes "Los Monos" mit rund 5'100 Quadratmetern und Platz für etwa 516 TEU, geplante Fertigstellung Oktober 2026. Für die Aufnahme von Post-Panamax-Schiffen an allen vier Liegeplätzen beziffert EMPORNAC den Investitionsbedarf auf rund 300 Millionen US-Dollar, wofür auch asiatische Investoren im Gespräch sind. Die Hinterlandanbindung führt per Strasse Richtung Guatemala-Stadt und ins zentrale Hochland, die Bahn spielt heute kaum eine Rolle; Zoll- und Aussenhandelsabfertigung erfolgen über die guatemaltekische Steuer- und Zollbehörde SAT direkt im Hafengebiet. Bis der Ausbau greift, hält der Tiefgang von rund 9,5 m die grössten Containerschiffe fern, weshalb tiefgehende Dienste oft die Pazifikseite bevorzugen. Als Alternativen bieten sich das private Puerto Barrios (Del Monte) sowie am Pazifik Puerto Quetzal an.

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