# Taranto (IT TAR)

**UN/LOCODE:** IT TAR  
**Land:** Italy  
**Gewässer:** Golfo di Taranto; Mediterranean Sea; North Atlantic Ocean  
**Hafengrösse:** Large  
**Hafentyp:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** 40.4667, 17.2000

Von 12,1 Millionen Tonnen 2024 auf voraussichtlich über 16,5 Millionen Tonnen 2025 – der Hafen Taranto am Ionischen Meer wächst wieder, getragen von der Wiederbelebung der Stahlindustrie. Im ersten Quartal 2025 legten die Mengen um 37,6 % zu, vor allem bei festen Massengütern für das Hüttenwerk der Acciaierie d'Italia (ehemals ILVA), dessen Stahlproduktion 2025 auf geschätzte 3,5 bis 4 Millionen Tonnen steigen soll (nach rund 2 Millionen 2024); auch Eni trägt zum Aufkommen bei. Das Werk schlägt Eisenerz, Kohle und Fertigstahl über ein eigenes Terminal mit tiefen Liegeplätzen um. Parallel betreibt die türkische Yilport seit 2019 das San Cataldo Container Terminal, ausgelegt auf rund 2 Millionen TEU mit Ausbauziel über 4 Millionen bis 2028; der Verkehr ist fast vollständig Transshipment, Boxen aus Ostmittelmeer- und Asien-Diensten werden auf Feeder verteilt statt nach Italien eingeführt. Seit Ende 2024 kommt RoRo-Verkehr mit Neufahrzeugen hinzu. Über fünf Gleisanschlüsse und Autobahn erreichen Ladungen Bari und Norditalien, Container in rund 30 Stunden Mitteleuropa, doch das Einzugsgebiet bleibt dünner als im tyrrhenischen Korridor. Für Importe nach Süditalien sind Neapel oder Salerno meist direkter; für reines Mittelmeer-Transshipment ist Gioia Tauro die Vergleichsgrösse. Die laufende Verkaufsprozedur für Acciaierie d'Italia bleibt der wichtigste Unsicherheitsfaktor für die künftigen Volumina.

## Transit-Zeiten & Routen

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