# Trieste (IT TRS)

**UN/LOCODE:** IT TRS  
**Land:** Italy  
**Gewässer:** Adriatic Sea; Mediterranean Sea; North Atlantic Ocean  
**Hafengrösse:** Large  
**Hafentyp:** Coastal (Breakwater)  
**GPS:** 45.6510, 13.7460

681'733 TEU verzeichnete Triest (IT TRS) 2025 im Containerverkehr, ein Minus von 19 Prozent, weil Reedereien ihre Dienste nach dem Ende der Allianz 2M ab dem zweiten Halbjahr umbauten. Der Gesamtumschlag des norditalienischen Hafens blieb mit rund 60 Millionen Tonnen (+0,7 Prozent) dagegen stabil; gemeinsam mit Monfalcone kam das Hafensystem der östlichen Adria 2025 auf über 64 Millionen Tonnen. Getragen wird dieses Volumen von RoRo-Verkehren in die Türkei und von Rohöl über die Transalpine Pipeline, die Raffinerien in Bayern und Österreich versorgt. Container laufen bislang über das Trieste Marine Terminal am Molo VII; für den neuen Molo VIII bewilligte das italienische Komitee CIPESS im November 2024 206,9 Millionen Euro für die erste Phase, vorgesehen mit einer 860 Meter langen Kaianlage, Wassertiefen bis 17,2 Meter und Abfertigung von Schiffen der Grösse 15'000 bis 24'000 TEU. Das Projektkonsortium um Icop, HHLA PLT Italy und Logistica Giuliana nennt für die erste Phase je nach Projektunterlage 200'000 bis 500'000 TEU Kapazität mit Zieltermin 2027. Als Endpunkt des Baltisch-Adriatischen Korridors fährt Triest tägliche Blockzüge nach Österreich, Süddeutschland, Ungarn und in die Slowakei, mit einem Bahnanteil deutlich über dem italienischen Durchschnitt. Der historische Freihafenstatus erlaubt zollrechtlich vorteilhafte Lagerung und Bearbeitung von Nicht-EU-Ware, was Importeuren erlaubt, Einfuhrabgaben erst beim Abruf zu entrichten. Für Sendungen aus Asien nach Süd- und Mitteleuropa ist der Weg über die Adria mehrere Seetage kürzer als über die Nordrange; wird Kapazität knapp oder passt der Fahrplan nicht, sind Koper und Rijeka die naheliegenden Ausweichhäfen.

## Transit-Zeiten & Routen

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- [Milan → Guangzhou](https://www.frachtportal.com/de/transit-time/milan-guangzhou)
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