# Walvis Bay (NA WVB)

**UN/LOCODE:** NA WVB  
**Land:** Namibia  
**Gewässer:** South Atlantic Ocean  
**Hafengrösse:** Medium  
**Hafentyp:** Coastal (Natural)  
**GPS:** -22.9500, 14.5000

Rund 254'000 TEU liefen 2024/25 über Walvis Bay (NA WVB) – ein Rekordwert für Namibias wichtigsten Seehafen am Südatlantik. Betreiber Namport unterhält hier mehrere kommerzielle Liegeplätze samt Tankerpier sowie ein 2019 auf aufgeschüttetem Land errichtetes Containerterminal, das rund 4,2 Milliarden Namibia-Dollar gekostet hat: 600 Meter Kaimauer, 16 Meter Wassertiefe, ausgelegt auf etwa 750'000 TEU pro Jahr. Den Containerumschlag führt seit dem 1. Oktober 2024 die MSC-Gruppe über Terminal Investment Namibia (TiN); die zugehörige Konzession läuft 25 Jahre, und MSC baut Walvis Bay zu seinem Transshipment-Hub für das südliche Afrika aus. Im Februar 2026 machte mit der «MSC Ellen» erstmals ein Neo-Panamax-Containerschiff am Terminal fest; daneben laufen Maersk und CMA CGM (SHAKA-Dienst Asien–Westafrika) den Hafen an. Umgeschlagen werden Container, Stückgut, Fisch und Fischprodukte, Mineralien sowie Projekt- und Bulkladung. Seine eigentliche Stärke zieht der Hafen aus dem Hinterland: Über den Trans-Kalahari-, den Trans-Caprivi- (Walvis Bay–Ndola–Lubumbashi) und den Trans-Cunene-Korridor bedient er die Binnenländer Botswana, Sambia, Simbabwe, die DR Kongo und Teile Angolas. Die Bahngesellschaft TransNamib will gemeinsam mit MSC den Containerverkehr auf der Schiene zwischen Hafen und Windhoek bis 2028 auf rund 30'000 Tonnen pro Monat steigern und so Lkw-Verkehr auf die Schiene verlagern. Zoll- und Transitabwicklung sind auf diesen Korridorverkehr ausgerichtet, was Walvis Bay zum logischen Eingangstor für Fracht ins südliche und zentrale Afrika abseits von Durban macht. Als Alternativen bieten sich Lüderitz für regionale Ladung sowie Durban oder Kapstadt für höhere Abfahrtsfrequenzen an.

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