Methodik: Transitzeiten, Transportkosten und Datenherkunft

Diese Seite erklärt transparent, wie Frachtportal Transitzeiten, Transportkosten und Partner-Reputationen berechnet. Wir dokumentieren Datenquellen, Algorithmen und Vertrauensstufen.

Datenquellen

Unsere Berechnungen beruhen auf einer Kombination aus offiziellen Häfen- und Flughafendaten (IATA, UN/LOCODE), branchenüblichen Fahrplänen, Konsolidator-Takten und einem proprietären Lane-Datensatz (> 50.000 verifizierte Routen). Alle Primärquellen werden mindestens quartalsweise überprüft.

Transitzeit-Methodik

Pro Lane wird ein Median (p50) und ein 80-Perzentil (p80) für jeden Modus (Seefracht, Luftfracht, Strasse) errechnet.
Multimodale Routen werden aus Vor-, Haupt- und Nachlauf plus Pufferzeiten für Umschlag und Zoll zusammengestellt.
Wenn für eine Lane keine direkte Messdaten existieren, fällt der Algorithmus auf eine Heuristik zurück (Haversine-Distanz, Durchschnittsgeschwindigkeit pro Modus) und kennzeichnet die Route mit einem reduzierten Confidence-Score.
Die Transitzeit schliesst typische Exportabfertigungs-, Umschlag- und Importabfertigungs-Zeiten ein, sofern die Option aktiviert ist.

Transportkosten-Methodik

Kostenindikationen berücksichtigen Grundfracht, treibstoffbasierte Zuschläge (BAF), Währungszuschläge (CAF), Sicherheits- und ISPS-Beiträge sowie typische Handling-Kosten.
Die Bandbreite min/max (Cost Low / Cost High) reflektiert Saison-, Kapazitäts- und Carrier-Varianz.
Kosten verstehen sich exklusive Einfuhrzöllen und -steuern. Versicherung ist optional.
Quoten werden mindestens alle 30 Tage gegen veröffentlichte Index-Raten (SCFI, Drewry, TAC, BDI) plausibilisiert.

Vertrauensstufen

A – Hohe Genauigkeit: Ausreichend verifizierte Daten, aktuelle Messungen.
B – Gute Genauigkeit: Ausreichend Daten, teilweise interpolierte Werte.
C – Schätzwert: Daten aus Heuristik, wenige Primärmessungen.
D – Grobe Orientierung: Ausschliesslich Heuristik, keine Primärmessung. Nicht für kommerzielle Entscheidungen nutzen.

Update-Rhythmus

Airport- und Seehafen-Stammdaten quartalsweise. Transitzeit-Lanes laufend, mindestens aber halbjährlich. Kosten-Indikationen monatlich. News-Inhalte täglich bis wöchentlich, je nach Ressort.

Redaktion und Faktenprüfung

Alle Artikel durchlaufen einen redaktionellen Vier-Augen-Check. Autor-Profile mit Credentials sind einsehbar. Korrekturen werden versioniert auf der Seite des Artikels vermerkt. Für Pressefragen: press@frachtportal.com.

Transitzeit-Methodik

Pro Lane wird ein Median (p50) und ein 80-Perzentil (p80) für jeden Modus (Seefracht, Luftfracht, Strasse) errechnet.

Multimodale Routen werden aus Vor-, Haupt- und Nachlauf plus Pufferzeiten für Umschlag und Zoll zusammengestellt.

Wenn für eine Lane keine direkte Messdaten existieren, fällt der Algorithmus auf eine Heuristik zurück (Haversine-Distanz, Durchschnittsgeschwindigkeit pro Modus) und kennzeichnet die Route mit einem reduzierten Confidence-Score.

Die Transitzeit schliesst typische Exportabfertigungs-, Umschlag- und Importabfertigungs-Zeiten ein, sofern die Option aktiviert ist.

Transportkosten-Methodik

Kostenindikationen berücksichtigen Grundfracht, treibstoffbasierte Zuschläge (BAF), Währungszuschläge (CAF), Sicherheits- und ISPS-Beiträge sowie typische Handling-Kosten.

Die Bandbreite min/max (Cost Low / Cost High) reflektiert Saison-, Kapazitäts- und Carrier-Varianz.

Kosten verstehen sich exklusive Einfuhrzöllen und -steuern. Versicherung ist optional.

Quoten werden mindestens alle 30 Tage gegen veröffentlichte Index-Raten (SCFI, Drewry, TAC, BDI) plausibilisiert.

Vertrauensstufen

A – Hohe Genauigkeit: Ausreichend verifizierte Daten, aktuelle Messungen.

B – Gute Genauigkeit: Ausreichend Daten, teilweise interpolierte Werte.

C – Schätzwert: Daten aus Heuristik, wenige Primärmessungen.

D – Grobe Orientierung: Ausschliesslich Heuristik, keine Primärmessung. Nicht für kommerzielle Entscheidungen nutzen.