Logistik-GlossarDE1 Min. LesezeitStand: 24. Juni 2026

Autozölle (Section 232)

Stand: Juni 2026.

Zuletzt aktualisiert: 24. Juni 2026Veröffentlicht: 23. Juni 2026

Quelle: White House Proclamation 10908 (Section 232 Autos, 25 %, 26.03.2025); White House Proclamation 10984 (mittelschwere/schwere Lkw 25 %, Busse 10 %, 17.10.2025, wirksam 01.11.2025); BDO „Offset Program Extended Through 2030" (14.11.2025); Butzel Long / Troutman Pepper Locke (Import Adjustment Offset bis 31.10.2030); US CBP Section 232 FAQ. Stand: Juni 2026.

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Incoterms 2020 Simulator: Wer tragt Kosten & Risiko?

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Stand: Juni 2026. Die USA erheben seit dem 3. April 2025 einen Section-232-Zoll von 25 % auf importierte Personenkraftwagen und leichte Lkw (HTS 8703/8704); seit dem 3. Mai 2025 gilt derselbe Satz für viele Kfz-Teile (u. a. HTS 8407–8409, 8706–8708). Rechtsgrundlage ist Section 232 des Trade Expansion Act von 1962 (Proclamation 10908) mit der nationalen Sicherheit als Begründung – anders als die reziproken Zölle, die auf IEEPA gestützt sind. USMCA-konforme Fahrzeuge und Teile bleiben für ihren US-Wertanteil ausgenommen. Mehrere Handelsdeals deckeln den Gesamtsatz: EU, Japan und Südkorea bei 15 %, das Vereinigte Königreich bei rund 10 % (Kontingent). US-Hersteller können über ein „Import Adjustment Offset" einen Teil der Teilezölle verrechnen (3,75 % des aggregierten MSRP der in den USA endmontierten Fahrzeuge); das zunächst nur bis 30.4.2027 vorgesehene Programm wurde im Oktober 2025 bis zum 31. Oktober 2030 verlängert. Seit 1. November 2025 gilt zudem ein eigener 25-%-Zoll auf mittelschwere und schwere Lkw (Klassen III–VIII) und deren Schlüsselteile sowie 10 % auf Busse (Proclamation 10984 vom 17. Oktober 2025). Die Liste der erfassten Teile wird vierteljährlich erweitert (Inclusions-Prozess). Nicht zu verwechseln mit allgemeinen Zusatzzöllen, Antidumpingzöllen oder den länderweiten reziproken Zöllen – der Autozoll ist ein sektoraler Section-232-Zoll.

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