Logistik-GlossarDE1 Min. LesezeitStand: 27. Juni 2026

Section 232-Autozölle

Stand: Juni 2026.

Kurzantwort

Zuletzt aktualisiert: 27. Juni 2026Veröffentlicht: 23. Juni 2026

Quelle: White House Proclamation 10908 (Automobiles, 26.03.2025) und Proclamation 10984 (mittelschwere/schwere Lkw & Busse, 17.10.2025); U.S. CBP, Section 232 Automobiles and Automobile Parts; Federal Register, Section 232 Auto Parts Inclusions Process

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Incoterms 2020 Simulator: Wer tragt Kosten & Risiko?

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Definition & Erklärung

Stand: Juni 2026. Auf importierte Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (HTS 8703/8704) erhebt die USA seit dem 3. April 2025 einen Section-232-Zollsatz von 25 % (Proclamation 10908); für bestimmte Autoteile (u. a. Motoren, Getriebe, elektrische Komponenten; HTS 8407–8409, 8706–8708) gilt derselbe Satz seit dem 3. Mai 2025. Rechtsgrundlage ist Section 232 des Trade Expansion Act of 1962, der Importzölle aus Gründen der nationalen Sicherheit erlaubt – dieselbe Norm wie bei den Stahl- und Aluminiumzöllen und damit klar abzugrenzen von den reziproken Zöllen (IEEPA-basiert) sowie den Section-301-Zöllen gegen China. Anders als die reziproken Zölle blieben die Section-232-Autozölle vom Supreme-Court-Urteil vom Februar 2026 unberührt und gelten unverändert fort. USMCA-konforme Fahrzeuge und Teile bleiben für ihren US-Wertanteil ausgenommen. Der Kreis der erfassten Teile wird über einen vierteljährlichen „Inclusions Process" (Januar, April, Juli, Oktober) laufend erweitert. Für in den USA montierte Fahrzeuge besteht ein zeitlich gestaffeltes Offset-Programm (3,75 % des MSRP bis 30. April 2026, danach 2,5 % bis 30. April 2027). Zum 1. November 2025 wurden die Section-232-Zölle zudem auf mittelschwere und schwere Lkw der Klassen III–VIII und deren Teile (25 %) sowie auf Busse (10 %) ausgeweitet (Proclamation 10984 vom 17. Oktober 2025); für in den USA montierte Lkw und Motoren gilt ein eigenes Offset-Programm von 3,75 % (1. November 2025 bis 31. Oktober 2030). Handelsabkommen deckeln den Gesamtsatz für Autos aus der EU, Japan und Südkorea auf 15 % und für Autos aus dem Vereinigten Königreich auf 10 %; der EU-Satz stand zuletzt erneut unter politischem Druck (zeitweise Drohung einer Anhebung auf 25 %). Nicht zu verwechseln mit der allgemeinen Section 232 als Sektorrahmen oder dem Zusatzzoll: Die Autozölle sind ein eigener Sektorzoll, der sich mit anderen Abgaben (etwa dem HTS-Grundzoll) stapeln kann.

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